小帅做国际空运货代有些年头了，手里有个手机大客户，合作一直挺稳。
路线固定：国内机场起飞，中转韩国仁川，落地美国迈阿密，前前后后走了二十多票。
今天这票是个大单。
三千四百七十部手机，外加二十台数码相机，将近五吨重，总价值一百一十八万多美元，折算下来七百二十八万人民币。
小帅按惯例订了舱，货按计划飞走。
五月十号，货顺利到迈阿密，刚卸完，航空货站突然接了个电话。对方在电话里把这批手机的运单信息报得一字不差，说司机马上上门提货，让货站提前准备放货。
当天中午十二点零八分，一个男的开着辆没有任何标识的白色厢式货车到了货站，顺手掏出一份驾照。
那驾照伪造得相当逼真，货站的人简单核对了一下，没看出破绽，就把这七百多万的货直接交给了他。
男子麻利装完车，一脚油门走人，从此人间蒸发。
另一头，真正的收货人左等右等收不到货，打电话来问小帅。小帅一查，才知道货早被人冒名领走了。
警方后来介入，可惜从出事到报案隔得太久，货最终确认追不回来。
这票要真按丢了算，小帅得赔七百多万，一票就能把公司赔穿。
但货主运气好，出发前买了货运保险。韩国那家保险公司很快走完理赔，把七百二十八万全额赔给了工厂。
钱赔给工厂了，保险公司转头就行使代位追偿权，把承运人小帅告上法庭，要他连本带利赔回来。
最让小帅憋屈的一点是，保险公司只告他，不告实际放错货的大韩航空。
法院审理
小帅在法庭上那叫一个冤：”货是航空公司放出去的，该去找航司赔啊。就算要赔，也不能让我一个货代背七百二十八万全款吧。”
他以为这官司怎么也得扯很久。结果法院判决下来：小帅赔保险公司八十九万。
从七百二十八万到八十九万，差了快八倍。小帅能躲过这一劫，靠的是一条国际公约。
《蒙特利尔公约》是管国际航空运输的统一规则，中国、美国、韩国都是成员国，这票货从起飞到落地全程在公约覆盖范围内，强制适用，谁都绕不开。
公约对货物丢失、损坏的赔偿责任定了个死数：每公斤二十二个特别提款权。除非货主在托运时专门声明了更高价值、还多交一笔钱，否则谁都不能突破这个上限。
本案的货主没声明价值，也没交那笔附加费。那就只能按限额来。
货重四千二百九十公斤，乘以每公斤二十二个特别提款权，算下来是九万四千三百八十个特别提款权，折合人民币大约八十九万。
小帅赔了这八十九万，心里能舒坦？
货是航空公司放出去的，就凭一张假驾照，七百多万的货说给人提走就让人提走了，凭什么让他一个人扛？
他后面是可以告大韩航空的。钱赔给保险公司之后，货主对大韩航空的索赔权就转到他手上了，他直接以自己名义起诉实际承运人就行。
大韩航空也是蒙特利尔公约罩着的一方。
中韩都是成员国，强制适用，实际承运人照样能甩出那个每公斤二十二个特别提款权的限额，最多也是赔八十九万。
除非小帅能证明大韩航空是”故意放货”，明知道驾照是假的，还让人把七百多万的货提走。
蒙特利尔公约里有条例外，承运人有故意或者明知可能造成损失还轻率作为的，责任限额才挡不住，得照全额赔。
可一张伪造驾照就把货放了，这算过失，够不到”故意或者明知”那条线。
做美国驾照的那群人做的可真真的，货站的员工打眼一看没看出来也实属正常呀，只能说保险这玩意，贵重货物真得配上。
老杨没在打广告啊，我们不是卖保险的，我们是做物流和跨境电商法律顾问的。
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格略律师(大信法务)-老杨
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