自MSC Elsa 3号轮在印度海域沉没后，MSC可算是摊上个烂摊子了。
本来沉了一艘船，MSC估计也没当大事，想着按国际惯例赔点钱就结束了。
结果不曾想却遭遇了印度的“扣船大作战”，一艘两艘三艘…直至目前已接连被扣了五艘船！主打一个你不赔钱我就一直扣。
赔不完的MSC
在MSC Elsa 3号发生事故后，最先因索赔被扣的是“MSC Polo II”和“MSC Manasa F”号。
当时，先后两波印度渔民因沉船后掉落海中的集装箱、碎片物把渔网给缠住、划破，把MSC给告了，而印度法院也是二话不说就把MSC在港船给扣了，要求其缴纳保证金。
起初，索赔金额不大，MSC也没啥办法就先交了钱。
结果不曾想，这却让印度法院打开了思路，整理了一下资料，表示你们的船沉了，污染了我们的海洋，影响了渔业经济，还威胁了海岸线环境等等，直接向MSC开出11亿美元的天价索赔。
据当时的法庭文件显示，印度强调，MSC Elsa 3号沉没时装载了643个集装箱，约有60个集装箱被冲上岸。根据舱单，他们认为沉船正在向海洋中排放塑料颗粒、油污、碳酸钙和其他物质。
这下MSC自然就忍不了，11亿美元你都说的出口，咋不抢呢？果断言辞决绝。
印度政府一看也乐了，不赔？那我继续扣！直接又把另一艘集装箱船“MSC Akiteta II”号也给扣了。
并且因为一直谈不拢赔偿问题，近期于8月12日、8月14日又先后扣了“MSC Palermo”号和“MSC Makoto II”号….
印度现在的心态很好，反正你不赔我就一直扣。
但MSC估计就快疯了，虽然MSC的律师团队也试图通过法律程序将责任上限限定在1400万美元（基于船舶价值），并向法院申请把所有索赔合并成一个案子，然而压根没用，印度的态度就是谈的我不满意那就继续慢慢谈，船我就先帮你保管着。
天价索赔引发全球航运关注
目前，这场扣船大战不仅让MSC头疼，同时也吸引了全球航运界的目光。
因为如果印度法院真的让MSC赔11亿美元，那以后任何船公司在印度海域出事，都可能面临天价索赔。
而MSC现在也是面对进退两难的境地。
你说赔钱吧？ 11亿美元可不是小数目，这一赔是又丢面子又丢里子。
你说不赔吧？又真拿印度没办法，船一直被扣着，这生意还做不做了？
结语
目前来看，MSC肯定是还要继续挣扎一下的。只是MSC试图通过法律手段降低赔偿金额，印度法院又显然不吃这套，而且印度也不理什么国际惯例。
那么最终可能的结果就是MSC不得不认怂，毕竟船一直被扣着，损失更大。
但具体赔多少就得看后续了，11亿美元的天价肯定是不可能的，最后可能会协商成一个折中数字。
文章
总之这场“扣船大作战”已算是让全航运业都见识到了印度法院的硬核操作——不赔钱就扣船，一直不赔一直扣！
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