中东主要港口之一的吉达港因区域货物转向陆桥路线，正持续出现严重拥堵情况！
据全球知名货代德迅（K+N）报告，目前，吉达港港口堆场利用率已接近90%，导致整体作业效率下降20%-25%，卡车提箱排队现象严重，最长可达数公里，集装箱放行和清关时间显著延长！
吉达港当前的拥堵主要是受霍尔木兹海峡航运受阻影响，大量原本经波斯湾的货物改道红海港口——在这其中，吉达港成为重要的转运枢纽，承接了远超常规设计的货物量，这不仅影响本地作业，也对区域物流链条造成连锁压力。
当然，针对拥堵情况，沙特港口管理局（Mawani）也有出台多项措施，以减轻码头运营压力。
比如吉达港目前虽然会继续接受所有沙特本土目的地的货物，但对于非沙特目的地（其他中东国家）的集装箱，港口则可能引导至其他替代港口卸货，以减轻终端运营压力。
同时扩大卡车通道以提升闸口通行效率，以及出台了一项规定，要求过境货物在抵达后15天内离港，否则将面临存储罚款。
只是这些措施并无法快速见效，短期内港口作业仍处于高负荷状态。
此外，也是因为这些措施，需要承运人负责监督15天要求的遵守情况，进而也导致多家船公司已做出调整。
一些船公司选择暂停或限制通过吉达港的过境货物预订；一些船公司则选择部分航线临时取消吉达港挂靠；或者新增港口拥堵附加费等。
总之，近期有货物需运到沙特或中东海湾国家的货主、货代，一定要注意提前与船公司、订舱口确认最新的预订政策、附加费标准及转运安排等，同时也要适当增加运输缓冲时间，做好延误准备。
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