SUPER HORIZON 远见，即航向
【摘要】一说九号公司，大家可能都会想到平衡车，但是在刚刚闭幕的 2026 年拉斯维加斯电子展上，九号公司再次刷新了其技术版图。相比以往的滑板车，九号这次的重心转向了高性能越野和深度智能化的E-bike。通过搭载自主研发的“智驾系统”，这些两轮设备正变得越来越像带有车轮的智能终端。
这种跨越式的蜕变固然让人惊叹，但如果我们把时间拨回到十年前，九号正处于出海生死存亡的关键时刻。今天它能底气十足地谈论“智能化”和“品牌力”，很大程度上得益于那次置之死地而后生的惊险转身——通过一场“打不过就买下来”的豪赌，将一场原本足以封杀它的专利围剿，硬生生地变成了通往全球舞台的跳板。
01.买下被告，进军全球
九号公司的出海故事里，最传奇的莫过于2015年对 Segway的那场并购。
这段往事充满了戏剧性：就在收购的前一年，行业“老大哥”Segway 曾在美国对九号公司发起了严厉的“337 调查”——这是一种威力巨大的法律武器，一旦败诉，九号产品将永久被禁止进入美国市场。
面对这场关乎生存的专利围剿，当时成立仅三年的九号公司并没有坐以待毙，而是上演了一场“反向并购”的惊天戏码：在小米等资本势力的帮助下，直接把身为原告的“老大哥”买了下来。这种“打不过就买下来”的操作，不仅瞬间解开了专利锁链，更让九号直接继承了Segway几十年的品牌名望。截至今日，在海外，Segway就是平衡车的代名词，这让九号直接跨过了“廉价中国制造”的阶段，稳稳站住了高端市场。
当前看来，九号公司的业务已遍布全球 100多个国家和地区，海外营收占比常年稳定在40%至50%左右，构建了坚实的全球化版图。
北美和欧洲是九号公司的核心腹地，在收购全球平衡车鼻祖Segway后，成功突破了专利壁垒并确立了高端品牌形象。在电动滑板车领域，九号公司曾占据全球超过50%的市场份额，尤其在欧美的共享出行赛道，其一度为全球各大共享滑板车运营商提供超过70%的车辆份额。近年来，其智能割草机器人也在欧洲高端园林市场迅速崛起，成为公司新的增长极。
九号公司精准捕捉了不同区域的痛点。欧洲市场受限于古老狭窄的城市街道以及极高的环保意识，用户对滑板车这类耗能小的轻便通勤工具的需求极大；北美市场用户则更看重产品的耐用性、动力表现以及在广阔庭院场景下的自动化作业能力（如针对北美许多居民的独立院落的需求，九号公司开发割草机器人）；而亚太市场的用户则更青睐轻便易收纳、且具备极高智能化交互体验的产品。
但买下品牌只是开始。随着全球销量激增，去年Reddit等海外论坛上出现不少抱怨声，主要集中在“坏了没处修”或“零件寄得太慢”。对于一个国际品牌来说，如何建立起一套像本土老品牌那样靠谱的维修网络，是九号目前最急需补上的短板。
02.巨头包围，圈中突围
现在的九号，正处于多个赛道的交叉口，对手也越来越强。
在割草机器人领域，九号打了一场漂亮的“错位战”。传统的欧美老牌机器人（如富世华）通常需要在草坪地下埋线才能工作，费时费力；而九号引入了RTK技术（可以理解为一种误差仅有几厘米的超级定位技术）和视觉导航，实现了“开箱即用”。这种技术代差让九号迅速在欧洲中产阶级的院子里站稳了脚跟。
图：九号公司官方割草机器人
但到了2026年，日子没那么轻松了。大疆旗下的Amflow品牌在电助力自行车领域来势汹汹，展现出了极强的核心技术渗透力；而在割草机器人赛道，追觅等国内同行也在加速出海，“先发优势”的窗口正在变窄。
为了巩固全球市场，九号公司采取了“双品牌驱动+深度本地化”的策略。公司利用Segway的品牌积淀主打海外高端市场，同时以Ninebot品牌渗透大众消费市场。在运营端，九号不只是简单的“卖货出海”，而是在阿姆斯特丹、洛杉矶、新加坡等地设立区域总部，建立起集研发、销售、售后及标准制定为一体的本地化体系。通过深度入驻Amazon等主流电商渠道，并与Costco、Best Buy、Walmart等零售巨头达成长期合作，九号公司成功从一家中国企业转型为具备全球资源配置能力的国际化品牌。
目前，由于九号的机器人装满了摄像头和传感器，在对隐私极度敏感的欧美市场，它正面临越来越严苛的审查。如何在变聪明的同时让用户感到安全，决定了它能走多远。
03. “带人移动”到“带货移动
九号公司的野心是让一切移动设备都“智能化”。在CES 2026上，九号拿出的“肌肉产品”是高性能电动越野摩托Segway Xaber 300以及搭载智驾系统的E-bike Myon和Muxi。虽然展台上并未直接出现传说中的“宝马联名款”，但九号与宝马的深度合作却是其冲击高端性能市场的隐形底牌。
图：九号公司官网
这场跨界合作始于2024年11月，双方在常州签署了全球授权协议。九号获得的并非简单的品牌Logo使用权，而是宝马摩托车积累数十年的核心安全技术专利授权。这涵盖了车架刚性结构设计、悬架几何系统以及被动安全保护逻辑。按照研发周期来看，或许就在未来两年登场。
从2026年的产品线来看，九号正处于将这些“宝马基因”内化为自身硬件标准的关键阶段。Xaber 300等高性能机型在操控稳定性和安全性上的跨越式进步，很大程度上受益于这种汽车级底盘逻辑的渗透。对于九号而言，通过消化这些专利，它补齐了作为造车新势力在硬件“骨架”上的短板，开始真正切入此前由本田、宝马等百年老店统治的高端燃油摩托车平替市场。
更深层的逻辑是，九号想从“带人移动”跨越到“带货移动”。
目前，九号的配送机器人（如“方糖”系列）已经北京中关村软件园、深圳湾科技生态园等核心园区，以及首旅如家、华住等大型连锁酒店集团实现了规模化应用。
根据九号公司在2025年品牌开放日及年度财务报告中的数据披露，其服务机器人已通过与美团等平台的深度集成，在数百个商业场景中完成了数千万次的真实配送，正从早期的“封闭场景试点”加速向“全城末端配送”的商业化普及迈进。虽然技术已经很成熟，但要真正走上大街小巷，还面临着各国城市管理法规、路权分配等复杂的社会问题。接下来的挑战在于，当新鲜感退去，如何通过更扎实的售后服务和数据安全，把一时的技术领先变成长久的品牌护城河。
原创文章，作者：超级航海家，如若转载，请注明出处：https://www.wl123.com/mai-jia-zi-xun/12257.html
