欧洲港口要越来越堵了…
据消息显示，在当前欧洲各大港口拥堵没有任何改善的情况下，瑞典、比利时还将先后举行罢工行动，进一步加剧港口拥堵情况！
同时，就目前的拥堵情况，船公司也在迅速行动，马士基宣布对航线做出重大调整，达飞则率先上调欧线费率！
欧洲港口拥堵情况
目前，欧洲几大主要的集装箱港口，如鹿特丹、安特卫普、汉堡和不来梅港等都面临着持续不断的拥堵情况。
其中，安特卫普的拥堵情况描述为“ 自新冠疫情以来最严重的拥堵”，泊位等待时间增加了37%，停留时间现已超过8天，码头利用率也高达96%，码头容量已达到极限，甚至部分区域冷藏箱容量已达到饱和状态。
鹿特丹则被称为“正经历危机级”的交通中断，根据Seasearcher平台（劳氏日报情报）的数据，6月第一周，多达11艘船舶停泊在鹿特丹港外等待进入码头。
在德国港口中，不来梅港码头利用率仍高达80%以上，对码头生产力造成持续压力。
汉堡港的情况则更为严重，据一些集装箱运营商报告称，汉堡延误时间长达六天，使其成为该地区受影响最严重的港口之一。
瑞典、比利时两则罢工消息
值得注意的是，在当前的拥堵情况下，瑞典和比利时还将在接连下的时间里先后发生罢工事件。
据消息显示，瑞典已有多个港口宣布将采取一系列的罢工行动，并且码头工人工会也发布了罢工和封锁通知，具体涵盖6月19日至26日期间。
如果真的发生罢工，届时，瑞典的哥德堡港、哈尔姆斯塔德港、赫尔辛堡港、马尔默港、皮特奥港、松兹瓦尔港的运营都将受到影响。
比利时则是就下周三（6月25日）举行新的全国行动日发布了正式通知。
据了解，此次罢工行动由比利时联合工会阵线（FGTB、CSC 和 CGSLB）领导，正式罢工通知已经发布，不仅涵盖当天工作的员工，还涵盖6月26日晚间开始上班的员工或6月25日至26日夜间结束上班的员工。
船公司的应对
目前，就欧洲港口的拥堵情况，航运公司的应对措施包括“改变船舶航线、避开拥堵港口以及征收拥堵附加费”。
其中，达飞在昨日（6月16日）率先宣布了欧线新一轮的FAK费率。
据达飞通知显示，自2025年7月1日起（装货日期），将对从亚洲至北欧货物采取新的FAK费率，直至另行通知（最晚不超过2025年7月15日）。
具体为：
2250美元/20尺标箱
4100美元/40尺标箱、高柜、冷藏箱
而马士基则是以“当前运营受限”为由，宣布对其跨大西洋TA5航线进行重大调整——自6月25日起，TA5号货轮将避开鹿特丹港，直接从费利克斯托港前往汉堡。
为什么会欧洲港口会拥堵？
目前欧洲港口的拥堵情况是由于多重因素交织而成的。
据此前安特卫普港指出，全球航运联盟的重组是造成拥堵情况出现的一个主要因素。
“因为联盟重组，直达安特卫普的大型船舶越来越少，但小型支线船舶越来越多。船舶数量仍然很高，但所有船舶的抵达方式都更加分散。”
此外，还有地缘政治紧张、莱茵河水位低、罢工和劳动力短缺等原因也是导致拥堵情况的重要因素。
根据Tradlinx发布的一份全面的运营分析报告，罢工、铁路关闭、联盟重组以及创纪录的内陆水位， 所有这些因素共同造成了“多层次的混乱，其影响远远超出了堆场拥堵的范畴” 。
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