在上周10月14号，美国USTR费用（301船舶费用）生效后，全美最主要港口之一的洛杉矶港（Port of LA）在7天内仅有一艘中国建造船舶停靠！
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在美国301船舶费用生效后，美国对于中国拥有或运营的船舶，收取的费用为上涨至每 NT 140 美元，而对于中国建造的船舶，自 2025 年 10 月 14 日起，费用将为每 NT 18 美元或每个集装箱 120 美元。
并将在2028 年上涨到每 NT 33 美元或每个集装箱 250 美元。
如果按照以往中国船舶的靠港比例来看，随着这项收费实施，必然导致许多船公司不得不缴纳巨额的美国港口费。
然而在法案生效之前，经营跨太平洋航线的船公司们似乎就已经做好了航线与船舶的运营调整。
据外媒报道，就美国贸易代表办公室 301 号法案对停靠美国港口的中国拥有、建造或运营的船舶的影响，近日，洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka)近日在一份简报做出了评论道。
他说道：“就洛杉矶的情况而言，停靠这里的船舶中，只有略多一点是在中国建造或由中国公司运营的。”
“而就目前的情况而言，本周只有一艘在中国建造的船舶停靠洛杉矶港。”
同时，港口优化控制塔的数据也同样显示，10月12日至18日当周预计将有约22艘船舶停靠洛杉矶港。其中仅有一艘中国建造的船舶停靠，也即占停靠船舶总数的4.5%。
然而这一数字在2024年时，平均水平为20%。
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