日前，在我国针对“美国301船舶费用”出台反制措施时，由于悬挂美国国旗或在美国建造的船只数量很少，而且它们也很少停靠到中国的原因，让不少人都觉得这一措施似乎并没有起到太大的反制作用，这样互相钳制下来，最后还是我们吃亏多点。
但事实真是这样吗？
当然不！
因为交通部的新规中还带了一条——“美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权(表决权、董事会席位)的企业”也会被收取船舶特别港务费！
据外媒报道，由于此项规定，目前油轮市场正遭受重挫！
图源SeatradeMaritime
交通运输部关于对美船舶收取船舶特别港务费包含以下5类：
- 美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；
- 美国的企业，其他组织和个人运营的船舶；
- 美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权(表决权、董事会席位)的企业、其他组织拥有或运营的船舶；
- 悬挂美国旗的船舶；
- 在美国建造的船舶。
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据外媒报道，目前，由于中国交通运输部的新规，美国企业、组织或个人直接或间接持有25%或以上股权、投票权或董事会席位的船舶类别也被列入收费范围，正在对在纽约上市的国际船东造成严重影响。
其中，该报道援引远洋运输行业经纪人和顾问团队“POTEN”的一份报告，称：“这将影响范围广泛，可能影响许多在美国证券交易所上市的航运公司。其潜在影响是巨大的。”
并举例道，目前就有一家美国上市公司旗下的超大型油轮（VLCC）已经决定从下周二起停靠中国——因为他们将被征收603.2万美元的费用。
如果反制措施持续，那么到2027年4月17日，该费用则将升至1689万美元。
而在集装箱运输方面，影响同样不小，因为集装箱船悬挂美国国旗在停靠中国港口同样也将受到影响——“这其中就包括在美国上市的以星航运。”
POTEN报告称：“目前，下一步会发生什么还不清楚。但据我们的一位经纪人称，自中国宣布这一消息以来，油轮市场就已经‘冻结’了.…”
另据杰富瑞分析师奥马尔·诺克塔指出，基于中国的反制措施，全球船队中13%的原油油轮和11%的集装箱船将受到影响。
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