三星诉达飞案迎来新消息！
据美国海事联邦海事委员会（FMC）公开的诉讼记录显示，近日，达飞已就三星起诉并索赔索赔1.86亿美元（约人民币12亿元）一案作出回应。
且达飞在提交给FMC的正式答辩中，还以相当强硬态度的驳斥了三星——称其提起的指控是一场“误导性的行动”，试图将自身供应链管理短板的责任，转嫁给达飞及其他承运人！
达飞与三星的这场法律纠纷的核心在于，“门到门”提单（through bills of lading）项下的内陆拖车和铁路运输义务。
三星指控达飞在疫情期间未能履行到这些义务，导致其承担了数百万美元的不合理滞箱费、滞期费及铁路仓储费，所以起诉达飞，要求其赔偿1.86亿美元。
而对于三星提出的指控，根据FMC在9月28日最新公开的文件显示，达飞目前的回应主要可以概括为三点。
其一是要求监管机构驳回此案，坚决否认存在任何违反《航运法》（Shipping Act）的系统性行为；
其二则是驳斥三星指控中的各项内容，表示出现所谓损失的因素在于三星自己——“三星在相关时期的收入大幅增长，并在新冠疫情期间通过向美国消费者供应产品获利丰厚，却对随之而来的巨大增长毫无准备，缺乏处理和接收其选择进口的大量货物的能力。”——不能因此将责任全部甩锅到物流方身上。
达飞：“无论是《航运法》还是相关合同条款，都不允许三星以这种方式推卸责任。”
其三，就是对一些争议焦点作出回应，同时批评三星的起诉书缺乏具体细节。
据达飞表示，三星有部分诉求是已被双方在2023年达成的另一项独立和解协议条款所排除；同时批评道：“三星在多起涉嫌违规的指控中未能提供具体的集装箱编号，导致达飞极难展开调查”。
总之就目前来看，这两家跨国巨头大概率是又要展开一场持久的法律博弈了，至于说谁能最终胜出，只能说还有待观察吧（根据FMC的备案文件，行政法官的初步裁决预计将于2027年9月作出，而FMC的最终裁决预计将在2028年3月出台）。
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