由于美国进口商赶在可能的新关税生效前尽快将货物运往美国，6月，美国西海岸最繁忙的两大集装箱港口-洛杉矶港、长滩港也是继续收益于提前到来的航运旺季，集装箱吞吐量激增。
其中，长滩港实现了两位数的增长——6月份货柜量同比增长10.6%，达到77.9万TEU。
而洛杉矶港更是创下有史以来最繁忙的6月份纪录——单月共处理了超100万TEU（1002734 TEU），较去年同期大幅增长 12%！
洛杉矶港务局称：这不仅是洛杉矶港118年建港史上最繁忙的6月，也是该港口历史上第三次实现单月吞吐量突破100万TEU的壮举（前两次均发生在疫情期间的航运超级周期）。
根据洛杉矶港务数据，洛杉矶港6月份集装箱吞吐量增长的原因主要得益于进口量的激增：
- 进口量增长13%，至530558TEU，创下该港口有史以来第三高的单月进口量纪录。
- 返回亚洲的空箱数量也增长17%，至345811TEU，主要系由于航运公司调整设备以满足持续增长的需求，
- 出口量则基本持平，为126365TEU。
至于进口货量为何增长、本轮夏季大爆发为什么比往年来得更早、更猛烈？据行业人士分析，这主要是受以下三大核心因素驱动：
其一是关税政策不确定性引发的“预防性抢滩”。
随着美国政府计划于近期根据“301条款”实施新的关税策略，大批零售商和制造商为了规避潜在的高额新关税，选择将下半年的货运计划大幅提前。这种“提前拉货”的恐慌性心理直接导致了进口箱量在6月集中爆发。
其二是地缘政治与供应链中断隐忧。
中东局势的持续动荡以及红海危机导致全球航线受阻，船用燃料成本飙升。为了防止供应链断裂和原材料短缺，货主们宁愿承担更高的即期运费，也要提前锁舱、抢运货物。
再者也是传统旺季提前启动了。
按过往经验，返校季和年底假期的出货旺季通常在8、9月份才达到顶峰。但在多重焦虑叠加下，今年的返校及圣诞备货季被硬生生拉前到了5、6月份，造成了美西港口在仲夏时节便提前爆仓。
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