万恶的共同海损又来了…
据讯，在近日，长荣海运已就“长慈轮（EVER LENIENT）在港口发生起火事故一事”发出最新通知。
宣布将正式启动共同海损（General Average）！
——在之前的事故报道中小编也说过，该船曾停靠上海、宁波、深圳等多个国内港口，而这也意味，随着长荣宣布共同海损，大批货物在该轮上的国内货主将无辜躺枪，需要共同均摊此次事故造成的损失，及产生的其它相关费用！
事件回顾——起火原因至今未披露！
此次宣布共同海损的涉事船舶“长慈轮（EVER LENIENT）”是长荣旗下一艘载箱量达9466TEU的集装箱船。
该船被部署在CIX5航线（中国-印度特快服务5），事故发生时正执行066W航次，为长荣、ONE、SMLINE、KMTC等4家船公司共舱。
其起火事故约是发生在当地时间4月10日星期五下午3点左右，最先由新加坡海事及港务管理局（MPA）在当天发布事故报告，显示“船上发生了集装箱起火事故”。
4月11日时，MPA发布了最后一次情况更新，表示经过一夜努力后，船上的集装箱火灾已被扑灭。
事故发生后，由于通知是明确写到“集装箱起火”，所以关于该船的起火原因也是一度引发行业广泛热议与猜测——因为如果是船舶引擎舱或机舱火灾，这类事故通常不会直接波及甲板集装箱，集装箱起火大概率就是由集装箱内装载的货物所引起的。
只是左等右等，大家是既没有等到MPA的进一步通报，也没有等到长荣方面给出任何说明，反倒是一纸共同海损声明就这么直愣愣的被甩出来了…
诶！不是！
话说现在船公司宣布共同海损连事故详情都不用说明的吗！？就硬赔呗？
长荣共同海损声明
在长荣的声明中，也是没有说明事故发生原因，只简单描述了事故情况，随后便告知“船东宣告共同海损并委托海损理算人Sedgwick International(Sedgwick Global Marine Specialty)负责收集共同海损担保文件并编制理算报告。”
——原因没有，怎么赔，不赔会怎么样，倒是写得一清二楚。
怎么赔？
简单来说，该船该航次上货主们都要先提供“由货主填写并签署的共同海损合约”和“由货主填写并签署的共同海损合约”。
其中：
- 有投保的货主就需另外提交“由货物保险人填写并签署的共同海损担保函”，
- 没投保的货主就需另外“提供现金担保，以代替保险公司的保函”。
- 拼箱货的话就由货代提供包括提单号、货物描述、货物重量、托运人及收货人信息等的完整舱单资料。
不赔会怎么样？
至于说相关货主不想赔的话，长荣通知也明确写道：“货物仅在相关利益方提供了符合要求的共同海损担保的情况下方可提取”。
意思即，不赔就别想提货了，拖着吧，反正最后还有滞港费滞箱费这两个套餐等着你。
共同海损各方货主要赔多少？
截至4月23号，就此次事故，海损理算人Sedgwick International的官网专题页面中是仍显示“审查正在进行，请耐心等待”，如需缴纳的现金担保的金额等均未确定，相关的通知、文档也仍然只有4月17号最初发布的4份，未做更新。
不过就按惯例来说，共同海损的费用一般包括救火费用、避难费用、船舶修理费以及停靠港给船员的工资、补给、油钱等的其他费用。
结语
总之，随着共同海损声明发布，同航次的货主们不管是生气也好，怒骂也罢，反正共同均摊费用是肯定跑不的了。
有投保的还好，找保险公司报个案，后面就保险公司自然会去跟理算人掰扯去，货也能先放，但没买保险的就麻烦一点了，得交保证金，要整一系列资料之后才能放货。
至于你说不服气，觉得这共同海损不合理的，当然也可以去跟船东打官司，结果如何不好说，但这个权力肯定还是有的。
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