据讯，截至目前已有8艘集装箱船成功驶离了霍尔木兹海峡。
其中包括了载箱量19224TEU的“MSCClara”号轮在内的6艘MSC旗下集装箱船！
该数据来自航运咨询公司Linerlytica的报告。
据报告显示，在伊朗宣布霍尔木兹海峡对所有船只开放的短暂时间内，有8艘集装箱船逃离了阿拉伯湾的包围圈。
其中，MSC旗下的6艘集装箱船包括：
MSC Clara号，载箱量19224 TEU；
MSC Grace号，载箱量16000 TEU；
MSC MargritXIII号，载箱量13102 TEU；
MSC Francesca号，载箱量11660 TEU；
MSC Madeleine号，载箱量9200 TEU；
Epaminondas号，载箱量6673 TEU；
报告称，MSC这6艘集装箱船全部于4月18日成功通过海峡，不过也补充道，所有船只都关闭了应答器。
——目前除了，MSC Francesca号和Epaminondas号仍处于关闭状态，位置仍有待核实，其余船只均已恢复发送AIS信号。
至于另有两艘船这分别是载箱量为1030 TEU的BhagyaLaxmi号和载箱量为2702 TEU的SSFValence号。
这两艘船也在周末离开了阿拉伯湾，使得目前停留的集装箱船总数减少到不足100艘，总运力也降为27万TEU，而峰值时为43万TEU。
另外值得注意的是，也是在伊朗宣布霍尔木兹海峡的短暂时间内，CMACGM达飞旗下也有4艘船准备穿越海峡，不过最终还是未能成功，均掉头返回。
同时报告还提到了封锁对当下运费的影响，表示即使美国和伊朗实施封锁，需求水平也未能支撑亚洲至欧洲的即期运价。
Linerlytica：“由于运力利用率持续下降，航运公司难以维持运力平衡，亚欧航线即期运价继续走软，马士基将4月底的运价延长至5月前两周，5月1日的运价上涨似乎已成泡影。”
“相比之下，来自亚洲的太平洋即期运价则保持坚挺。”Linerlytica补充道：“这或许也是运营商担心在5月1日年度服务合同到期前降低费率会发出错误的信号。”
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