今早，交通运输部一则《交通运输部约谈马士基集团、地中海航运公司》的消息引发行业广泛关注。
据政务公开信息，交通运输部在2026年3月9日，就国际航运经营行为分别约谈了马士基集团、地中海航运公司有关负责人。
目前，约谈内容虽暂未披露，但由于仅涉及马士基和地中海航运（MSC），也是让许多业内人士不禁好奇，这难道是与长江和记巴拿马港口被强行接管一事有关？
长江和记巴拿马港口被强行接管事件
长江和记旗下巴拿马港口公司（PPC）早在1997年便通过国际招标，获得巴拿马运河两端巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港25年特许经营权，并在合同到期后，于2021年依据合同自动续期25年，使经营权保持至2047年。
当时，合同续期是获得巴拿马国会与审计部门的确认。
然而在2025年8月，巴拿马总审计长办公室突然对长江和记旗下巴拿马港口公司（PPC）发起诉讼——总统穆利诺表态，若合同被判无效，政府将收回经营权！
2026年1月末，巴拿马直接撕破脸，巴拿马最高法院全票裁定PPC特许经营合同“违宪”，理由为“过度偏袒、损害国家财政”，且称“裁决不可上诉”。
期间长江和记也向巴拿马政府提出过谈判请求，希望继续运营港口，然而收效甚微。
再至2026年2月23日（裁决生效日），震惊行业的事情发生了，巴拿马总统签署行政令，强行接管了PPC巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，巴拿马政府人员在未通知、未协商的情况下，直接进入港口，驱逐员工、勒令PPC停止运营。
并随即指定马士基、地中海航运临时接管巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的运营，协议期为18个月。
其后，巴拿马政府还搜查了PPC办公室，没收众多文件与资料。
而对于巴拿马政府的荒谬行为，长江和记在整个事件过程中，也从试图协商到发表声明谴责，再至2026年3月初，正式提起国际仲裁，向巴拿马索赔至少20亿美元。
2026年3月6日时，长江和记再度发布声明，强调“寸步不让、全数追索”，将诉诸一切可行法律途径。
同时，就此抢占港口事件，香港特区政府也曾向巴拿马驻港总领事严正抗议。
中国外交部亦表态：坚决维护中国企业正当合法权益。
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当然，约谈是否与此事件关联，目前仍未有明确信息证实，仅是由于约谈对象恰好为马士基和MSC而引发了业内猜想，具体详情还得等待官方的后续通报。
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