据讯，在马士基的MECL 服务宣布恢复红海航线后，近日，其合作伙伴、双子星联盟（Gemini Cooperation ）的另一位成员——赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也就红海航行一事做出最新表态。
根据消息显示，目前虽然还未公布具体时间，但赫伯罗特是表示已同意由双子星联盟共同运营的 ME11将在不久后重返红海，恢复跨苏伊士运河航行。
双子星联盟的ME11航线是连接印度次大陆和中东港口与地中海的服务，该航线被部署了12艘船舶，且平均每艘船舶的运力达到16000TEU。
根据资料显示，目前ME11的航程与马士基的MECL类似——在中东地区停靠杰贝尔港和塞拉莱港，在印度西海岸停靠蒙德拉港和贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港，然后绕过好望角，前往地中海的丹吉尔、瓦伦西亚和塞得港。
而如果恢复红海和苏伊士运河航线，双子星联盟的ME11服务将能够停靠沙特阿拉伯的港口“吉达”。
当前吉达港有三条穿梭航线，包括JD1、JD2 和 JD3 提供服务，这三条航线分别停靠丹吉尔、阿尔赫西拉斯、塞得港、亚喀巴和吉达。
目前，对此双子星联盟将恢复红海航线的说法，马士基和赫伯罗特也是已分别发出了相同的声明，称：“在合作框架内，赫伯罗特和马士基就何时可以安全地开通跨苏伊士运河航线网络进行持续讨论是自然而然的。”
“任何航线网络的调整都将以尽可能减少对客户的影响为目标，同时维护双子星合作组织一贯的行业领先的准点率。”
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另据悉，与经由红海和苏伊士运河的航线相比，连接中东和印度与地中海的航线经好望角绕行的航程相对较长。
所以此前也是早有分析人士预计道，如果船司们决定恢复红海航行，那么这些航线会率先改回经由苏伊士运河航行。
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