近日，中远（COSCO）公布了两则新船大订单。
根据中远海运控股股份有限公司发布公告显示，公司共斥资达约187.68亿元订购了12+6艘新船。
根据公告内容显示，在1月13日，中远共订购了12艘18000TEU型集装箱船和6艘3000TEU型集装箱船！两笔订单于在同一天同时敲定。
其中，第一笔订单是中远与江南造船、中船贸易签订，共订造12艘18000TEU型LNG双燃料动力集装箱船。
根据中远公告，这笔订单交易总额达167.88亿元（每艘船的合同造价约人民币13.99亿元）。
新船预计将于2028年至2029年之间进行交付，计划投入东西流向主干航线运营，将提升干线服务稳定性，同时通过绿色燃料应用优化成本结构。
同日的另一笔订单是由中远全资子公司中远资产与舟山重工签订，共订造6艘3000TEU型常规燃料动力集装箱船。
根据中远公告，这笔订单交易总额达19.8亿元（每艘船的合同造价约人民币3.3亿元）。
新船计划于2028年6月至12月期间陆续交付，计划投入国际区域支线运营，为相关航线提供运力保障，降低船舶成本。
同时据公告称，此次交易构成关联交易，舟山中远海运重工为中远海控间接控股股东中国远洋海运的全资附属公司，此次交易的目的在于提升中远海控船队运力规模，支持集装箱航运业务的全球化发展。
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据资料显示，截至目前中远海控旗下运营的集装箱船队规模已达550艘，合计运力近358万TEU，同时还经营着307条国际航线（含国际支线）、61条中国沿海航线以及79条珠江三角洲和长江支线，航线网络覆盖全球约146个国家和地区的650个港口。
而对于中远此次的12+6新船大订单，行业报道则表示——LNG双燃料订单标志着中远战略方向的重大转变，同时也是全球航运业的一个明显倾向。
据劳氏日报写道：“目前，基于监管的不确定性促使许多航运公司重新考虑其脱碳战略，一些公司现在采取分散投资于多种燃料类型的策略，而不是致力于单一路径。”
“除中远外，还有如马士基同样也是甲醇作为船用燃料的早期倡导者，并在去年开始大量订购液化天然气双燃料船舶。”
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