海运是一种常见且经济实惠的跨境运输方式，主要适用于长距离、大批量货物的运输。
一、跨境海运
跨境海运的流程在2025年已实现数字化、标准化，整体可分为“国内段操作—国际海运—目的港清关—末端配送”四大阶段。
国内段操作（0-7天）
1.订舱
卖家向货代/船司提交Booking（含柜型、目的港、货好时间），系统实时返回SO（订舱单）与预计离港时间（ETD）。
2.装柜 & 重柜返场
拖车凭SO提空柜到工厂装货，装完后重柜返回港口。
3.出口报关
2025年实行“AI预审”模式：舱单、发票、装箱单、合同、申报要素上传后，系统2分钟内完成合规校验，低风险货物自动放行，查验率降至15%（AEO企业）。
4.放行 & 装船
海关电子放行信息同步至码头TOS系统，自动分配装船泊位。船司于离港前48h内向目的港发送AMS/ISF等预报文。
国际海运段（3-35天）
5.海运干线
2025年主流船司均提供“阶梯赔付”条款：延迟超过3天按运费5%-20%赔付。
6.船舶跟踪
货代/卖家通过船司API或物流可视化平台实时获取AIS船位、预计到港时间（ETA），异常天气或跳港信息自动推送。
目的港清关（1-5天）
7.到港前预清关
以美国为例，到港前3-5天，清关行已根据卖家提供的Commercial Invoice、Packing List、HS Code、产品图等完成7501税单预审草稿；如关税>0，需提前缴款或申请保证金账户。
8.正式清关
2025年美、新、日均上线AI清关系统：
新加坡：DocuMind自动核验原产地证、FORM E，3分钟放行；
美国：ISF-5匹配率≥98%，低查验率2.3%；
日本：单票单清模式下，墨盒、硒鼓等敏感货也可独立查验，不影响整柜。
9.查验（如触发）
若X光/抽检，码头提供免费5天堆存；超期后产生滞箱费（USD 75-150/天）。2025年多数货代赠送“查验险”，可报销查验费+滞箱费上限USD 1,000。
末端配送（1-7天）
10.提柜
清关放行后，拖车凭DO（Delivery Order）+ AN（Arrival Notice）进港打单，30分钟内完成自动闸口抬杆，提柜离场。
11.拆柜/分拨
FBA整柜：直接拖至亚马逊FC仓库，预约卸柜；
散货LCL：在保税仓拆柜，按UPS/FedEx/卡车线路分拣。
12.预约送仓/快递派件
2025年主流货代提供“一键预约”API，与Amazon、Walmart系统对接，实时返回预约号（Appointment ID），免人工排队。
13.POD签收
亚马逊扫描FNSKU后即上传POD，平台自动关单；如为私人地址，快递上传签收照片，全程可视。
二、跨境海运中的常用名词
1.截单
截单是指船公司最后更改提单格式的时间。在截单之前，提单格式和资料可以进行修改，超过这个时间要收取晚截单费或改单费。这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
许多航运公司实行一次性补料，任何后续变化都需要收取费用。物流供应商必须在截止时间之前向运输公司提供整个集装箱货物的信息。
注意：这里的截止时间是指航运公司的截止时间。
2.截港
截港:也叫截重时间，是指该时间之前，装好货的货柜可以入码头或入仓库，过了之后就不可以再进入码头，一般是船开日前1-2天。(散货是提前5-7天)
装柜之前，物流商需要向船公司订舱，船公司放仓位后将会有提柜单给到物流商，物流商凭该提柜单进码头集装箱堆场提取空柜，再到装柜点装柜，完成后将柜子归还至码头堆场，报关放行后上船。
3.截关
截关是指截止接受报关放行信息的时间，也就是通常说的截放行条时间。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。
如果在此时间之后再提交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，则不允许货物上船，只能延至下班船。
注意：每个船公司截关时间不同，有的船公司船靠前7小时截关，有的是ETD前2天截关。一般货代很容易碰到超过截关时间才放行情况，建议提前打电话询问，避免落箱。
写在最后
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