随着行业规模复杂性的增长，卖家选择合适的资源与合作伙伴变得愈发困难，尤其是在众多服务商中筛选出真正能为他们提供优质服务的合作方。正是看到了这样的市场痛点，元良时代决定启动“明镜计划”。该计划旨在打造一个公开透明的信息平台，集中解决跨境电商服务信息不对称的问题。通过公正客观的服务企业调研报告，助力卖家做出更高效的决策，同时促进整个行业服务的公平竞争和健康发展。
一、企业能力与资源评分图
总结：樱和三拼在以82.3分的综合评分展现出在海外控制和物流交付上的卓越能力，并且呈现出“强税务合规壁垒、高稳定性交付，重中层管理能力”的特征。樱和三拼在日有自营清关行（大阪/AEO资质）、真实进口贸易商记录（降低进口商税务风险）、6个海外仓（监管仓资质）、外加尾端自营卡车资源，能够在日赢得更大竞争优势。
图1.樱和三拼的物流能力雷达图
图2.樱和三拼的物流能力环形图
二、企业物流指标快速预览图
三、值得跨境卖家关注的点
| 关注维度 | 关注点 | 内容 |
| 口碑与规模 | 人员规模 | 国内整体员工人数118人，国内101人，海外员工17人，其中研发人员1人 |
| 市场位置 | 日本市场头部企业，广东省内日本线大庄 | |
| 货量&业务量 | 2024年月均出货量为320条左右，全年统计货量在3850条左右（仅代表日本市场） | |
| 营收与毛利 | 2024年整体营收在2.5亿-2.8亿元人民币，同比2023年增长了27%-28%，毛利率在12%左右。业务增长的主要原因是公司的产品力提升，提供更多元化的产品线以满足客户需求 | |
| 企业资质&荣誉 | NVOCC、2022年中国跨境电商物流大会荣誉海外仓、2022年第五届海外仓两会荣誉海外仓、十大新锐物流企业、十大人气物流商、优秀跨境电商物流服务商 | |
| 实缴资本 | 注册资本600万元人民币，实缴资本600万元人民币 | |
| 集货仓 | 国内有30个集货仓，遍布华东、华北、华南地区 | |
| 客户群体 | 客户类型均为直客，历史服务客户数量共3000+家，月度客户活跃数量800-1000家，预计今年日本市场客户新增率较低，源于日本市场的价格战处于白热化阶段 | |
| 客户规模 | 年营收超亿元的客户占比20% | |
| 货物安全性 | 账期 | 头程业务一般采用月结30天，少数客户采用签收月结，超过此账期的客户需要由CEO审批；海外仓一件代发采用预充值 |
| 税务 | 自税、包税；樱和三拼旗下有真实的进口商贸易公司，既能提供真实的进口商抬头，又能提供完整的销售记录，大大降低了卖家的进口商风险和销项风险 | |
| 货物类型 | 主要以运输普货和整柜DG货为主，不接收食品类货物 | |
| 自购车辆 | 国内外均无自购卡车，均是合作代理形式 | |
| 船司资源 | OOCL、 EMC 、YML、 TSL 、IAL、SITC、MSK、WHL | |
| 航空资源 | 日本运通、中国货运航空 | |
| 清关行 | 日本（东京大阪AEO资质团队：10人，华人为主）自营清关资源，可实现日本全国通关一体化，查验率低，通关速度快，但目前只为B2B合规税务的客户服务；除此之外，在日本还有2-3家合作清关行（均具备AEO清关资质） | |
| 提货车队 | 海外仓提供的车队（与尾程车队一致） | |
| 自营海外仓 | 在日本市场共有6个海外仓，其中自营海外仓3个（大阪1个，东京2个），单仓面积3000m2-7000m2不等，合作仓也是采用“合作入股形式”（大阪1个，东京2个），均离码头40min车程，离机场5min车程 | |
| 账号资源 | 与佐川急便、日本邮政、黑猫合作，尾端账号价格处于市场中下水平 | |
| 尾程车队 | 尾程卡车数量180辆（挂靠司机，30辆自营吨车+150辆合作吨/拖车），与华运集团共享尾程车队资源，日本排名前三，辐射在码头、机场的中心位置，可负责日本全境派送 | |
| 产品与服务 | 聚焦市场 | 日本 |
| 头程业务 | 海运、小包、空运 | |
| 海外仓业务 | 海外仓提供一件代发、暂存中转等业务；其中暂存中转业务占60%-70%的业务量，其余是一件代发；另外提供退货换标、清库存、简单的售后维修检测服务 | |
| 优势业务 | 日本海运（快船）、空运小包、海外仓一件代发 | |
| 研发能力 | 无自主研发能力，头程采用乐代的TMS系统，海外仓用的是易抵达系统，系统对接免费支持：店小秘、芒果店长、智赢，领星，通途，马帮，易仓，乐天、TEMU | |
| 价格 | 市场均价 |
四、企业业务组合分析预览
一、业务结构
表3.樱和三拼业务组合分析（仅限日本市场）
| BCG矩阵位置 | 产品线 | 增长率 | 毛利率 | 定位 | 现状/策略 |
| 现金牛业务 | 海运头程（头程业务占整体业务30%，海运业务占头程业务60%，即30%*60%=18%） | 0% | 10% | 海运头程的主要盈利来源于超大型客户定制化服务（高议价能力但低毛利率） | 现状：贡献稳定现金流，但依赖超大型客户定制化服务，需警惕大客户流失风险策略：通过增值服务（如JCT注册）绑定客户，提升服务黏性 |
| 海外仓暂存中转（海外仓业务占整体业务50%，暂存中转业务占比海外仓业务65%，即50%*65%=32.5%） | 15%-20% | 12%-15% | 核心基础设施，依托日本港口区位优势（码头40分钟、机场5分钟） | 现状：高业务占比但同质化竞争严重，需通过增值服务（退货换标、维修检测）提升差异化 | |
| 明星业务 | 小包头程（头程业务占整体业务30%，小包业务占头程业务30%，即30%*30%=9%） | 30%-40% | 15%-18% | TEMU电商平台红利驱动，2024年增速30%-40% | 机会：跨境电商轻小件需求爆发，需强化小包与海外仓一件代发的协同（如TEMU卖家备货需求） |
| 高毛利潜力业务 | 专项增值服务：JCT注册/代理清关/东瀛甄选（业务量占整体业务10%） | 暂时未了解 | 25% | 日本税务合规（JCT）刚需，但市场教育不足 | 策略：需与头程/海外仓业务捆绑推广，通过低成本获客（如免费JCT咨询） |
| 瘦狗业务 | 特色业务：注册日本公司、中日韩快递小包等（业务量占整体业务10%） | 暂时未了解 | <5% | 区域性跨境物流补充，但日韩市场竞争激烈 | 策略：聚焦高附加值品类（如化妆品、3C），与东瀛甄选选品服务联动 |
| 空运头程（头程业务占整体业务30%，空运业务占比头程业务10%，即30%*10%=3%） | 0% | <10% | 低增长、低业务量 | 策略：规模小、增长停滞，建议收缩或转型为高附加值紧急服务 |
二、业务细分单元竞争力分析
表4. 樱和三拼业务单元细分竞争力（仅限日本市场）
| 业务 | 优势 | 劣势 | 市场机会/威胁 | 卖家需求匹配度 |
| 海运头程 | 超大型客户定制化服务能力（如品牌商批量运输需求）日本港口区位优势（码头40分钟车程，时效可控） | 毛利率仅10%，利润空间受大客户议价压制客户集中度高（依赖少数大客户，抗风险能力弱） | 同行价格战（如中外运、日通等巨头竞争）客户自建物流体系（如SHEIN、Anker等大卖家的供应链垂直整合） | 适用场景：适合有稳定大货量、需长期备货至日本海外仓的品牌卖家风险提示：中小卖家因货量不足难以享受定制化服务，可能转向性价比更高的第三方物流商 |
| 小包业务 | TEMU平台红利驱动（轻小件物流需求激增）与海外仓协同潜力（小包直发+海外仓备货组合） | 平台依赖性高（TEMU政策变动可能影响业务稳定性）专业小包服务商竞争（如云途、极兔等时效和价格优势） | 日本电商渗透率提升（2024年预计增长8%），轻小件占比扩大 | 适用场景：TEMU、TikTok等新兴平台卖家，追求低成本、高频次补货关键价值：小包低门槛入局，帮助中小卖家测试日本市场爆款 |
| 暂存中转 | 自营仓核心区位（东京/大阪枢纽，覆盖日本主要消费市场）合作仓轻资产模式（降低扩张成本） | 暂存中转业务同质化（缺乏差异化，价格敏感度高） | 逆向物流需求增长（日本电商退货率约15%，退货换标服务蓝海） | 适用场景：中大型卖家需多批次补货、降低头程物流成本 |
| 专项服务 | JCT税务合规刚需（2023年日本消费税改革强制要求） | 市场认知度低（中小卖家对合规服务付费意愿不足） | 日本合规监管趋严（JCT注册需求2024年预计增长50%+） | 规避税务风险，降低试错成本 |
五、企业的优劣势分析
（1）优势：
①日本市场深度合规能力：自营AEO清关团队（查验率5%）、JCT税务服务绑定、真实贸易公司背书。帮助卖家规避日本逆算征税风险，降低合规成本。
②海外仓库内管理高标准：海外仓均属于高标仓，能保障货物安全性，均属于华人海外仓团队，沟通无障碍。
③资源整合与成本控制：共享华运头程舱位（甩柜率≤5%）、快递账号资源（低于市场）。帮助卖家优化头程和尾端成本。
（2）劣势：
①保险覆盖不足：仅覆盖海运险，无上架险/仓储险，高货值卖家需自购第三方保险。
②技术自动化短板：库内需要增加机器人等智能拣货设备，提高拣货效率，目前更多的是依赖人工分拣，作业效率并不算高。
以上只是对樱和三拼完整调研报告的部分展示，除此之外还有该企业的运营能力及业务资料展示、企业安全与赔付、SWOT分析等，会在接下来的完整调研报告中披露。
完整版报告请点击链接进行免费下载。
