随着行业规模复杂性的增长，卖家选择合适的资源与合作伙伴变得愈发困难，尤其是在众多服务商中筛选出真正能为他们提供优质服务的合作方。正是看到了这样的市场痛点，元良时代决定启动“明镜计划”。该计划旨在打造一个公开透明的信息平台，集中解决跨境电商服务信息不对称的问题。通过公正客观的服务企业调研报告，助力卖家做出更高效的决策，同时促进整个行业服务的公平竞争和健康发展。
一、企业能力与资源评分图
总结：深圳市易恒达电商物流有限公司（以下简称“日本船长”）在以80.1分的综合评分，彰显出在物流效率与交付方面的一流水准，同时体现出其“敢于担当、重视海外仓建设”的企业特质。目前，它在日本自营3个海外仓，其中1个为自建仓，并能迅速响应市场政策变动。不过，在企业内部管理优化、市场服务经验积累及产品竞争力提升等方面，仍有较大的发展空间。
图1.日本船长的物流能力雷达图
图2.日本船长的物流能力环形图
二、企业物流指标快速预览图
三、值得跨境卖家关注的点
| 关注维度 | 关注点 | 内容 |
| 口碑与规模 | 人员规模 | 国内整体员工人数120人，国内105人，海外员工15人 |
| 市场定位 | 日本市场中日FBA物流前三 | |
| 货量&业务量 | 2024年海运货量2600TEU（20尺集装箱），空运500吨（相当于315条货柜），一件代发单日1000单左右；同比2023年货量增长20% | |
| 营收与毛利 | 2024年营收2.2亿元左右，平均毛利率8%-10% | |
| 企业资质&荣誉 | 亚马逊SPN、亚马逊shiptrack承运商、十大新锐海外仓 | |
| 实缴资本 | 注册资本500万元人民币，实缴资本0万元人民币 | |
| 子公司 | 全国子公司6家，海外公司2家 | |
| 客户群体 | 历史服务客户数量2500家，月度活跃客户150-200家； 60%直客+40%同行，年度客户流失率控制在10%一年 | |
| 货物安全性 | 账期 | 海外仓业务：预付款或月结，一天能达到300单且单月周转率5-10柜以内能申请月结的付款方式，日本船长也能根据货量循序渐进地提供信用额度； 头程业务：最长提供签收结45天、60天 |
| 税务 | 40%自税业务+60%包税业务 | |
| 货物类型 | 主要以运输普货为主，不接收敏感货物，且要求资质齐全 | |
| 自购车辆 | 在日本自营4辆10吨卡车（容量33-35方），用于尾端派送（非码头拖架形式） | |
| 船司资源 | TSL、YANGMING、EMC、海丰、中日轮渡等，其中与TSL、海丰、中日轮渡签订了一代协议，其余船司的舱位均向一代拿约 | |
| 航空资源 | 与国泰、CA、NH、CJ签订固定板位（BSA）的航空舱位 | |
| 清关行 | 与5家第三方清关行合作（8年以上合作关系，公司未成立之前已有合作，能够到清关现场协助海关配合清关动作），60%是华人清关团队+40%日本清关团队，单个清关团队20-30人，不一样的清关行清不同税务属性的货物，相当于日本船长用五个清关行分摊清关与税务的风险 | |
| 提货车队 | 与四家第三方车队合作，此第三方车队既非清关行合作车队也非海外仓合作车队，日本船长坚持每个环节独立开。单个码头（大阪和东京两个码头）一天能调度5辆车提货，单天单个码头能提10个货柜 | |
| 自营海外仓 | 阪东自建仓库3000平（自购地皮+自建仓库），自营仓（租地+自营团队）分布在大阪和东京，分别有5000平和10000平，自营海外仓团队，靠近码头15-20公里 | |
| 账号资源 | 每个海外仓自营5-6个快递账号（黑猫、佐川、GreenBox），每个账号前80件/天享受免预约送仓服务；自营账号在尺寸（佐川100-140cm\160-260cm）价格优势显著；免预约送仓提升入仓效率；日本船长有独特的快递账号使用策略（成本角度）：TO B的货物一般用GreenBoX，三边围长在100cm以下的用黑猫；100cm以上的用佐川急便 | |
| 尾程车队 | 与4家第三方卡车公司合作，每家卡车公司拥有20辆车可供日本船长调度，另外自营4辆卡车也会负责送仓业务 | |
| 产品与服务 | 聚焦市场 | 日本 |
| 头程业务 | 海运、小包、空运 | |
| 海外仓业务 | 海外仓提供一件代发、暂存中转等业务；其中暂存中转业务占50%+的业务量，其余是一件代发（30%-40%的业务量）；另外提供退货换标、清库存、简单的售后维修检测服务 | |
| 优势业务 | 日本海运 | |
| 研发能力 | 无自主研发能力，WMS和一件代发采用领星系统，TMS用的是新智慧系统，能帮助客户进行账龄分析、库存分析、实时监控和库容预警提醒，但不能提供异常事件主动推送（如海关查验等） | |
| 价格 | 市场均价 |
四、企业业务组合分析预览
一、业务结构
表3.日本船长业务组合分析
| BCG矩阵位置 | 产品线 | 业务量 | 增长率 | 定位 | 价值/风险 |
| 明星业务 | 海运-五日达快线 | 预估占海运业务量10% | 100% | 匹配卖家对“类空运时效”的海运需求 | 2024年业务量翻倍，验证市场认可；利润率高于行业平均 |
| 海运-ACP易税达 | 预估占海运业务量30% | 预估30%（2024年合规物流市场增速超30%） | 匹配“税务合规化”且高货值卖家 | 精准应对日本税改（如JCT），降低卖家税务风险；与5家清关行深度绑定 | |
| 现金牛业务 | 海运-固税渠道 | 预估占海运业务量60% | 预估5%-8%的年增长率 | 匹配卖家“对高性价比”的物流需求 | 受限于日本电商渗透率饱和与低价竞争 |
| 海外仓中转、一件代发业务 | 占海外仓80%-90%的业务量 | 预估8%-10%的增速 | 匹配“多平台”、“超大件”、“季节性商品”等卖家的需求 | 日本船长在阪东自购地皮、自建厂房，拥有成本可控权，价格相对稳定 | |
| 问题业务 | 税筹类增值服务 | 占头程业务量10% | 预估20%-30%的年增长率 | 匹配追求“税务合规化”的头部卖家的需求 | 逆算征税普及催生需求，市场年增速40%，是具有潜力的细分业务，建议与日本会计事务所形成战略合作，加大该业务的资源投入 |
| 小包引流产品 | 占头程业务量15%左右 | 50%的年增长率 | 匹配“小件”、“客单价低”、“价格优质”的卖家的需求 | 单价低于市场2-3元，日本船长主要利用此业务抢占市场，也作为防御性产品 | |
| 瘦狗业务 | 海外仓增值服务（贴标、质检） | 占海外仓业务量10%-20% | 预估5%-10%的年增速 | 匹配卖家的“个性化”需求 | 卖家的“售后服务”需求剧增，日本船长可将“质检服务”外包给专业团队，提升质检的专业度 |
| 空运 | 占头程业务量15%左右 | 20%的年增长率 | 匹配卖家的“旺季补货”需求 | 日本船长可聚焦高附加值空运（如冷链、危险品），退出普货红海市场 |
二、卖家业务组合策略推荐
日本船长的业务组合呈现“海运驱动、合规优先”的特点：
①海运业务为核心支柱，通过ACP易税达建立合规壁垒，五日达快线抢占高时效市场；
②海外仓业务侧重基础设施（自建仓降本），但增值服务尚未形成差异化竞争力；
③税筹服务为潜在利润增长点，需扩大专家团队以服务更多卖家。
五、企业的优劣势分析
（1）优势：
①合规壁垒突出：提前布局日本税改（如ACP易税达），本土税务专家+5家清关行分散风险；查验率≤10%（低于行业15%-20%）。
②交付效率卓越：海外仓24小时出库（行业平均48小时）；甩柜率华南≤5%/华东≈0%，免费升舱保障时效。
③成本控制能力：阪东自建仓（无租金成本）降低长期仓储报价15%-20%；海运规模效应（2600TEU）摊薄单位成本。
（2）劣势：
①自动化水平低下：依赖人工分拣（电叉车+分拣带），无AGV/机械臂；研发系统依赖外采，暂无自主研发能力，不利于企业可持续发展建设。
②产品矩阵薄弱：缺乏高利润战略单品，当前营收60%依赖低毛利海运（毛利率5%-8%）；增值服务（贴标/分销）占比仅10%-20%，未成体系。
以上只是对日本船长完整调研报告的部分展示，除此之外还有该企业的运营能力及业务资料展示、企业安全与赔付、SWOT分析等，会在接下来的完整调研报告中披露。
完整版报告请点击链接进行免费下载。
