随着行业规模复杂性的增长，卖家选择合适的资源与合作伙伴变得愈发困难，尤其是在众多服务商中筛选出真正能为他们提供优质服务的合作方。正是看到了这样的市场痛点，元良时代决定启动“明镜计划”。该计划旨在打造一个公开透明的信息平台，集中解决跨境电商服务信息不对称的问题。通过公正客观的服务企业调研报告，助力卖家做出更高效的决策，同时促进整个行业服务的公平竞争和健康发展。
一、企业能力与资源评分图
总结：德速（电商）物流在以85.14分的综合评分展现出在实际交付能力和人员方面优秀，单人人效超过350万元。但海外自营力度还需进一步加强，例如目前所有资源都向美国倾斜，而加拿大、英国、德国还需要深耕。德速非常适合在美国市场深耕的中型卖家，它在美西拥有完善的资源网络布局，在中件一件代发业务上表现尤为突出。
图1.德速物流企业物流能力雷达图
图2.德速的物流能力环形图
二、企业物流指标快速预览图
三、值得跨境卖家关注的点
| 关注维度 | 关注点 | 内容 |
| 口碑与规模 | 人员规模 | 国内外整体员工人数250+人，其中前台销售人员120+人，中台运营80+人；海外20+人 |
| 市场位置 | 中尖企业，美线市场前十 | |
| 货量&业务量 | 2024年整体出货量大约8000+条货柜；货量同比增长79% | |
| 营收与毛利 | 2024年整体营收在8+亿元人民币，同比2023年增长115%，毛利率在10%左右 | |
| 企业资质 | Amazon SPN认证服务商，Amazon SEND US官方合作承运商，Amazon ShipTrack官方合作承运商，亚马逊TSPN服务商（市场上第一家集齐“4S”资质的企业） | |
| 实缴资本 | 注册资本1000万元人民币，实缴资本1000元人民币 | |
| 分公司 | 国内分公司布局（上海、青岛、武汉等）覆盖主要货源地，配合美国洛杉矶、芝加哥等海外节点，形成“国内集货-干线运输-目的国清关派送”的全链路覆盖能力 | |
| 集运仓 | 8+城市拥有集运仓点 | |
| 客户群体 | 由5%同行与95%直客构成，历史服务客户数量共5000+家，直客主要集中在GMV-2亿之间的中小型客户，长期活跃度67.8% | |
| 客户代表 | 追觅、云鲸、安克创新、绿联、森海、环金、智能派、帕托逊、泰蓝、昂牛、乐其等 | |
| 货物安全性 | 账期 | 头程业务采取周结、半月结、月结，卖家在一定货量的基础上有谈判空间；海外仓业务采取预充值模式，无账期 |
| 税务 | 英国、德国主营自税业务；美国、加拿大主营包税和自税业务（因税务政策的影响，包税业务占北美市场的90%） | |
| 货物类型 | 主要以运输普货和整柜DG货为主，不接收液体、粉末类货物。 （例如在化妆品领域，仅接收运输指甲胶等相对稳定的物品，并且要求相关资质齐全。这表明公司在货物选择上较为谨慎，注重运输的安全性和合规性，对于特定品类货物的运输有着明确的限制和要求，以确保物流过程中的风险可控） | |
| 自营车辆 | 国内集货无自营车队，主要依靠广深两个车队与货拉拉共同上门提货，互为运力补充 | |
| 船司资源 | 主要合作的船公司：COSCO、EMC、以星、合德、美森、OOCL、ONE等签订一代合约，获得Tier one价格，保舱保柜 | |
| 航空资源 | 南方航空等 | |
| 清关行 | 美国LA自营清关行（8年，自有清关牌照，主要负责德速的拼箱清关）和5家合作清关行，加拿大（合作清关行6年，避开温哥华清关），英国（合作6年，3家合作清关行），德国（1年，3家合作清关行，避开LGG清关） | |
| 提货车队 | 自购提货车辆5+（含拖架），每天每台车出车2-3次，因海外仓距离码头仅50分钟车程 | |
| 自营海外仓 | 美西LA自营海外仓2个，转运仓50000尺，代发仓80000尺，覆盖美西范围，均位于洛杉矶，两个仓库间隔10分钟车程。一件代发仓离UPS、USPS、FedEx仅5公里距离；转运仓位于高速路口附近，去码头更方便 | |
| 账号资源 | 无自营账号，向第三方外采账号，一件代发使用的USPS账号在5磅-20磅（中件）有价格优势；FedEx在超大件上会有价格优势（与头部海外仓的差异化优势所在） | |
| 尾程车队 | 自营20+台卡车，针对附近区域买台车单出车2-3次；针对偏远地区，每台车单天出车一次（卖家需要厘清“自营”与“挂靠”的区别，自营是指公司购买车辆，聘请司机，公司拥有绝对调配车辆资源的控制权；而挂靠是指车辆由司机购买，司机和车辆所需的日常费用以及保险费用由该公司承担，司机专职为该公司服务，公司的控制权不如自营模式强，但在旺季挂靠车队相较于货车平台而言，更灵活机动、随传随到） | |
| 产品与服务 | 聚焦市场 | 美国、加拿大、英国、德国（注意：德国市场是2024年开始投入的） |
| 运输品类 | 家用电器、3C数码配件、美容器材、假发、家纺、五金装饰、时尚服装、快消品等 | |
| 头程业务 | 【具体请看第三章】 | |
| 海外仓业务 | 主要提供暂存中转、中件一件代发、提拆柜业务；也提供不同产品服务的免租期不同，提拆柜7天，暂存中转和一件代发提供30天免租期 | |
| 优势业务 | 美国海运、美国空运、海外仓一件代发 | |
| 研发能力 | 2021年建立10人研发团队，每年研发支出在200万元左右；自主研发WMS、TMS系统，外采一件代发和DOY系统； 系统可实现功能：可以进行航运成本及趋势预测，以及时效预警功能SDM，也能帮助客户打造定制化流程 未来会朝着“以功能型为主，以提效为目的”的迭代方向发展 | |
| 响应速度 | 20名客服人员，并且客服/销售/助理三方协同，5分钟内回复客户，简单问题5分钟解决、复杂问题2小时闭环 | |
| 价格 | 略高于市场均价 |
四、企业业务组合分析预览
一、业务组合全景图
通过收入占比、区域布局、产品分层、增长潜力四个维度，构建卖家视角的德速业务全景图：表3.德速（电商）物流业务全景
| 维度 | 结构拆解 | 核心特征 | 卖家价值解读 |
| 收入结构 | 海运（70%）>空运（20%）>海外仓（10%）>快递直发（业务量少） | 海运为核心支柱，空运为利润引擎，海外仓为潜力板块 | 成本敏感型卖家友好：海运普船OA准时达为核心流量入口，空运兜底紧急需求 |
| 区域分布 | 北美（80%，美国主导）>欧洲（20%，英/德为主） | 高度依赖北美市场，美国货量占绝对优势（占比总体业务近七成） | 重度依赖美国市场：适合主攻北美卖家，欧洲建议从英国试水（周5-10柜，英国合作仓具有保税仓功能，业务深耕时间相对于德国长） |
| 产品分层 | 海运（美森/以星/普船OA）>空运（快线/经济线）>海外仓（代发/提拆/暂存） | 海运产品分层清晰，空运聚焦时效分层，海外仓服务链完整 | 按需组合： • 保时效选美森/空运快线 • 降成本用普船OA/经济线 • 本土化靠海外仓 |
| 增长亮点 | 海运普船OA准时达（90%+增速）、空运（50%+增速）、美森+卡车转运（独家新品，即将上线）、美东直航、海铁联运 | 德速的差异化优势所在：美森+卡车转运产品（德速独有）、海铁联运（美线头部大庄特有） | 红利窗口期： • 普船OA可锁定低价长协 • 美森+卡车转运抢占旺季差异化时效（从开船日起计算，整体时效20天-22天能送达最终消费者） |
二、海运业务：成本与时效的“黄金平衡点”
表4. 海运业务：核心产品对比（卖家必读）
| 产品线 | 时效（中国到美国为例） | 成本 | 卖家使用场景 | 风险提示 |
| 美森快线（CLX/CLX+） | 12-13天+拆柜1天 | 高 | 旺季爆款备货、高客单价商品 | 仓位紧张时需提前预订 |
| 以星/合德快线（限时达） | 15-18天 | 中高 | 美森替补，旺季保底选择 | 船期稳定性弱于美森 |
| 普船OA（准时达/定时达） | 25-30天（含拆柜） | 最低 | 日常发货、长尾商品、分仓库存 | 需预留10天缓冲防港口拥堵 |
| 美森+卡转 | 20-22天（纽约直达） | 高 | 美东高价值商品、规避快递丢件 | 新线路需实测末端卡车派送稳定性 |
竞争力总结：
①普船OA准时达：亚马逊分仓政策下，卖家库存分散至多个FBA仓，普船拆柜后48小时入仓率95%，降低合仓费用+提升补货弹性。
②美卡联运：头程美森+末端卡车派送，丢件率比UPS/FedEx低60%，适合3C、奢侈品等高货值品类。
③风险对冲建议：将70%货量分配给普船OA（基础流量），20%给美森/以星（旺季安全垫），10%给美森+卡车转运（美东精准补货）。
三、空运业务：利润引擎背后的“隐形刚需”
表5. 空运业务：卖家使用策略建议
| 产品线 | 时效（中国到美国为例） | 优先级建议 |
| 空运快线 | 3-5天入仓 | 紧急补货（断货排名下滑）、新品冷启动测试 |
| 空运经济线 | 7-10天 | 中小卖家旺季兜底、高毛利商品补货 |
竞争力总结：
①利润来源：空运快线毛利率是海运的2-3倍，但卖家需为确定性时效支付溢价（例如3C卖家断货1天损失＞空运成本）。
四、海外仓业务：从物流交付到供应链赋能
表6. 海外仓业务：服务链价值拆解
| 服务 | 功能 | 卖家回报率（ROI）案例 |
| 一件代发（业务量第一） | 本土3日达，降低退货率 | 家居类卖家退货率从12%降至6%，客单价提升20% |
| 提拆柜（业务量第二） | 加快提拆效率，提高入仓时效 | 旺季需要在海外仓中提前做好提拆动作，才能成功入仓上架，挽回卖家100%的商家损失（面对整柜直送的货物，亚马逊旺季不拆不上架） |
| 暂存中转（业务量第三） | 多平台库存灵活调度 | 卖家同时运营Amazon+独立站，仓储成本降低25% |
| 增值服务：退货换标、产品售后维修检测服务、家电家居产品的拆装卸服务、助力卖家产品入驻美国商超等 | 增值服务更满足卖家更多多元化、个性化的需求 | 例如：服装卖家30%滞销库存通过换标二次销售，挽回15%成本 |
竞争力洞察：
①代发>提拆>暂存的本质：反映卖家需求从“单纯降本”向“本土化运营”升级。
②商超入驻壁垒：德速在美国本土拥有丰厚的人脉资源，提供FDA/FCC等合规认证支持，节省卖家6-8个月资质申请时间。
五、企业的优劣势分析
（1）优势：
①全链路时效优势：超高时效达标率：国内入库（98%）、出库离港（99%+）、清关（99%）等核心环节显著优于行业平均水平，旺季备货周期可缩短2-3天，保障卖家库存周转效率。
②风控与资金韧性：现金流管理：逾期账款率<5%，30%现金流储备+2000万风险金，保障垫资赔付能力；税务策略成熟：美国包税渠道占比70%，摊薄钢铝高税率成本，欧洲VAT递延优化卖家现金流。
③客户体验与市场验证：高复购率（80%+）与低客诉率（<3%），反映服务可靠性；全时响应机制：5分钟快速回复、48小时一件代发出库，满足中小卖家敏捷运营需求。
（2）劣势：
①技术系统短板：信息化整合滞后：POD/报关单归类依赖人工，旺季操作失误风险上升；数据预警缺失：无法实时推送清关/拆柜进度，卖家补货决策依赖人工跟进。
②区域资源不均衡：“重美轻欧”明显：美国自营资源密集，欧洲依赖合作清关行（德国合作仅1年），清关时效与稳定性弱于美国；海外团队薄弱：全球仅20+海外员工，本土化增值服务（如欧洲本土税务咨询）能力不足。
以上只是对德速物流完整调研报告的部分展示，除此之外还有该企业的运营能力及业务资料展示、企业安全与赔付、SWOT分析等，会在接下来的完整调研报告中披露。
完整版报告请点击链接进行免费下载。
