作者：大信法务
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案件情况
货代通过庄家向船公司订了7条柜到美国，双方明确了运输条款是港到门服务。
结果货物到了目的港后，船公司却通知收货人，因为卡车运力问题，无法按时送达，还需要支付货物堆存费。
货代一听就不乐意了，告知船公司不接受，并且催促船公司尽快交付。船公司根本不吃这一套，直接表示不付钱，我就不运输！收货人看到船公司这么硬气 ，只能按照要求支付了费用。
为了货物尽快送达，货代额外找了一家美国代理送货，为此支付了10万元运费。
货物送达后，货代越想越生气，一开始明明就约定好了，这额外的运输费用，就该船公司出！直接把船公司告上了法庭，诉求是赔偿多出的运费。
双方主张
货代(原告）
我之前通过庄家跟船公司订的港到门服务，提单都写明白了CY/Door，运费也跟客户说死了！结果货到目的港，船公司说缺卡车要加堆存费，不加就不送货！
老子找他们理论，还拿这话威胁！客户催得急，只能自己找代理送货，多花了我10万块！S/O那破玩意儿一堆字，谁他妈注意那行小字？分明是船公司坑人，这笔钱他们必须赔给我！
船公司（被告）
这货代纯属没事找事！S/O单上写得明明白白，美国缺三轴卡车的额外费用归货方担，庄家早传给他们了，当时屁话没一句！
订舱前他自己就知道别的船公司都拒接这活儿，偏来找我们！现在又嫌加费，自己找代理花的钱凭啥让我们掏？当初说了不付费不送货，是他们自己选的路子，还好意思起诉？
法院判决
船公司无需赔偿。
1.船公司“有言在先”
法院认为，船公司一开始就在S/O上面说明了，美国公路运输没有三轴卡车和司机，由此产生的额外费用，要由货方承担。货代没有提出意见，也就相当于认可这个约定，船公司无责。
2. 谁主张谁举证
根据《侵权责任法》规定，侵权责任成立，要以行为人存在过错为前提。而货代说船公司在运输过程中有过错，却拿不出有效证据。船公司在证明自身无过错时，拿出了充足的证据：S/O文件、庄家沟通记录等。
3.责任判定
货代在订舱时，就知道其他承运人因为缺三轴卡车和司机，拒绝了运输货物。也就是说货代了解了潜在风险，但是仍选择订舱。法院认为，货代应自行承担相关损失。
大信团队提醒
这案子纯属货代自己踩坑，怪不着任何人，船公司早把丑话说前头，庄家也传了文件，你不吭声就是默认，这在法律上叫“白纸黑字”；明知其他船公司都拒接，还硬着头皮订舱，这叫“揣着明白装糊涂”。
跨境物流哪有稳赚不赔的买卖？多式联运的坑全在细节里，条款不审、风险不预判，出了事就想靠起诉兜底？纯属异想天开！奉劝大家：做业务别光盯着运费，文件条款、目的地风险，少看一眼都可能让你“辛辛苦苦大半年，一场官司回到解放前”！
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