自中美互降关税以来，海运市场可谓是一天一个样，尤其订舱量更是一路暴涨！
据消息显示，自4月中旬因关税原因而一路下滑的订舱量，在中美共同公布磋商成果后马上迎来了一波暴涨，订舱量增幅近300%！
同时，由于美线暴涨的货运需求，截至目前，短短48小时间内，船公司也是第二次传来上调运费的消息！
图源财联社
订舱量与运费变动
1、中美集装箱订舱量暴涨近300%！
数据来源于集装箱追踪机构 Vizion。
据Vizion报告称，在经历了4月至5月初相对低迷的一段时间后，随着中美两国宣布互降关税，目前中美集装箱订舱量也迎来一波激增。
据Vizion公布的图表数据显示，截至5月5日的七天平均订舱量还仅为5709 TEU。
而在中美关税互降后，截至5月14日的七天平均订舱量飙了近300%，至21530 TEU！
其中，在5月13日，单日订舱量更是飙升至几周最高点——达42350 TEU！
图源Vizion
2、船公司第二轮上调运费
据行业媒体壹航运消息，距离昨日第一轮上调运费消息发布还不满24小时，船公司第二轮的涨价通知便已马上杀到。
各大船公司第二轮涨价具体：
- 长荣计划在此前宣布的700美元GRI的基础上，于5月23日再次推出1500美元/大柜的旺季附加费，合计长荣美线运费涨幅将高达2200美元/大柜。
- 赫伯罗特更新FAK费率，从6月1日到6月14日，所有费率均已上调 3000 美元/大柜
- 达飞通知，从6月1日至14日，美西运费将调涨至6100美元/大柜，美东运费将调涨至7100美元/大柜
- MSC除了美西基本港跳至6000美元/大柜，另据悉，个别内陆点IPI 已达9700美元/大柜。
结语
如果还有货主、卖家在此事还疑惑海运费是否会持续暴涨下去？在这种涨幅有没有必要发货？要不要再等等？
那么小编可以肯定的回答：发！不用等！
其中原因也很简单，因为当下美国零售商、进口商都赶在90天的关税窗口期内抢发货。
甚至据华尔街日报、彭博社等海外知名媒体报道，部分零售商由于担心关税问题的不确定，已经争分夺秒地的要求供应商提前生产、发出圣诞假期的货物！
图源彭博社
在这种发货狂潮下，结合上文订舱数据的变化，可以预见舱位肯定是不够用的，而海运费也必然因供需失衡而一路上涨。
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