留给海外仓的利润，
不多了
文|Lulu
TikTok Shop正式宣布，自美西时间2025年10月27日起，平台将对商家使用USPS自发货进行限制。
图片源自：TikTok Shop跨境电商公众号
对于使用 USPS 发货的商家，必须使用TikTok Shipping提供的官方面单发货，否则将面临订单拦截、店铺限流甚至清退的风险！
而早在2025年3月，TEMU就发布要求美国站所有半托管/本本店都使用平台面单发货，不用平台面单的商家，惩罚将是商品会全部给下掉！
TEMU，TIKTOK作为中小件产品卖家的核心的热门平台，这项规定带来最大影响的莫过于中小件为主的海外仓，留给大家的利润不多了。
为什么这么说，让我们先看下海外仓是怎么赚钱的，就知晓背后缘由。
海外仓利润从哪来？
作为海外仓企业，收费的利润项目主要是：仓储+操作+尾程派送+增值服务等构成。
01 首先是仓租收费：
海外仓通常按体积或货架收费。按货架计费的话，每个托盘位每月费用大概为 50-80 美元。按体积计费时，在美国主要仓库又会分仓储时间，主要也是刺激卖家的流转率，通常为：
- 小于40天：0.4美金/方/天
- 小于60天：0.6美金/方/天
- 大于180天：2.8美元/方/天（主要是怕“死库存”作为惩罚仓租费）
而，海外仓租赁的仓租成本由于美国市场区域辽阔，不同热门市场价格也不一。
问了某行业物流老板，他们在洛杉矶的海外仓，大概是每个月加管理费为平均1美金/尺，海外仓面积按面积10万尺计算，则是10万美金的租赁成本（70万rmb)。
所以对客户收取的仓租费，和海外仓租赁成本对比，可以说基本不赚钱。
甚至是最难盈利的部分，因为海外仓企业为了揽客都去到免租30天，甚至为了避免空仓搞促销，也会有免租3个月的优惠期。
据我们向行业海外仓资深友人了解，现在有些海外仓服务商为了避免空仓以及今年旺季不旺，怕客户流失等原因，推出了0.6元美金/一方一口价的服务，即不限天数。
换句话说，仓租作为大部分海外仓企业来说，只要不亏租赁成本就行，不做盈利来源。
02 其次是，操作费：
操作费，一般包含给客户的货物进行入库、出库、库存管理等操作费用。
没卷价格之前，操作费还分：入库费标准品约为每件 0.5-1.5 美元，出库费含拣货、包装，每单约为 1.2-2.5 美元，库存管理费为每件每月 0.1-0.3 美元。
这几年直接卷操作费一口价，价格更是也猛降，而背后也是有“跑水账号”做利润支撑。
我们向专注中小产品的TikTok卖家W总了解，由于卖家的利润也很薄，不得不控制物流成本，他们能接受的海外仓操作费“入库+出口+管理全包”一口价是，小件产品在0.5–0.8美金/件。
在美国，平均兼职费用是18-20美金/小时，仓库经理3000美金起/月，一个平均中等规模的海外仓仓库，雇佣5个人算，也要15000美金用工成本。
也就是即使我们按1美金操作一件计算，5个仓库员工，一个员工=15000/30天/5人，每人平均每天最少要操作100件，才能持平人工成本。
而对于大部分中小海外仓，没有自动化设备，纯靠人工操作情况下，一天又能操作多少件呢？
接下来，就是海外仓一直以来的重头利润来源：
03 尾程派送：
也就是从海外仓将货物送至消费者手中的费用，许多海外仓会通过和国际快递公司/卡车行，申请账号，让客户使用进行代发配送。
基本采用快递配送（USPS/UPS/Fedex等），0.5 千克以内的包裹，每件大概是 3.5-6.5 美元；邮政小包每件的费用约为 2.8-5 美元；本地卡车配送，每车次运费为 50-120 美元。
注意，以上报价是正规标准的报价。
其中USPS作为中小件，海外仓一件代发最常用的快递模式，尤以行业众所周知的灰操作–“跑水账号”，是跑水账号重灾区。
对于许多服务商来说几乎0成本的诱惑，代发配送一单可以赚2-3美金，甚至更高，自然成为“利润”核心来源。
所以为什么早期海外仓都可以实现“免仓租，免操作费”，因为利润是从账号派送这里获取。
或者说，为什么许多正规账号海外仓，玩不赢部分低价海外仓，原因正处于此。
官方政策堵住尾程利润
因此，TIKTOK、TEMU的官方强制卖家只能使用官方USPS面单的政策，对于中小件为主的海外仓，尤其是用组合账号（有跑水、有科技单、有正规）的海外仓来说，无疑是一拳重击，把利润来源封堵住。
而且，我们根据向不同海外仓友人了解到，为了避免被“跑水账号”困扰，不仅官方平台，包括直客卖家要求用自有面单的要求越来越多，所以未来海外仓企业希望通过“拿快递公司的尾程派送折扣账号”的利润，就会越来越薄。
结语
未来海外仓利润还能从哪里来？
我们继续按：仓储+操作+尾程派送+增值服务等可增收项目拆分来看：
仓租成本一直在，不比家庭仓0成本的自有仓库；也不比中大仓的规模效益，这个可提高收益部分，不多。
尾程派送，这个利润已然所剩无几，尤其是若还坚持TikTok/TEMU平台中小件的卖家群体，那么未来，只能往更灵活性、定制化服务发展；要么往自动化机械设备提高效率，降低人工开支。从而提高操作费和增值服务的溢价。
再或者，可能要思考往自营链路体系，或者往其他平台、其他品类的受众进行战略调整。
例如，自搭自营“尾程派送”项目，这也是跨境行业不少头部企业开始推出“专注最后一公里服务”品牌出现的原因。
这次政策，可以说是对跨境海外仓企业的的一次考验，唯有能快速适应政策变化，不断优化自身，才能做到逆流而上。
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