联邦快递（FedEX）即将迎来一项重要变更——包裹派送与货运业务将在战略上完成分离！
据讯，继2024年FedEX宣布了其准备拆分货运业务（FedEx Freight）的计划后，至近日，FedEX也终于就此事发出了最新声明。
表示，目前进展顺利，分拆计划预计将于2026年6月完成，同时FedEX也宣布了分拆后，未来联邦快递货运公司（FedEx Freight）的十名董事会成员名单。
1、关于联邦快递（FedEX）分拆计划
2024年12月19日，联邦快递宣布计划分拆联邦快递货运（FedEx Freight），以创建两家行业领先的上市公司。
据FedEX但是表示：这标志着我们价值创造战略的一个重要里程碑，分拆后的联邦快递货运将包括联邦快递的零担货运（LTL）运输服务业务，例如联邦快递定制专线（FedEx Custom Critical）、零担优选（LTL Select）以及其他在联邦快递货运报告分部下运营的业务。
2、FedEX分拆，对其快递、货运业务有哪些影响？
根据行业分析，随着FedEX完成分拆，预计将影响其原有的合同结构、折扣运用方式以及运输成本。
首先在货运（FedEx Freight）方面，由于FedEX许多客户使用捆绑合同（结合快递和货运服务），拆分将迫使这些合同分开，“从一份合同变成两份合同”，而这在增加复杂性之余，长期来看，也可能导致定价调整或折扣变化，中小客户，会直面成本增加的问题。
不过短期来看，基于FedEx Freight独立运营后，虽然在LTL市场更具竞争力，但也面临更激烈的价格战，也不排除为占据市场份额以及留住原有客户而提供更实惠的价格。
据悉，目前FedEx已在推动客户转向独立LTL协议。
其次在快递业务（FedEx Express 和 Ground）方面，拆分则将使FedEx这一核心业务更精简，资源更集中，并提升效率。
并且，目前FedEx通过DRIVE转型计划和 Network 2.0，还有望在2025财年末节省40亿美元和在2027财年末节省20亿美元。
据行业分析人士称，这将帮助FedEx降低成本、提升网络灵活性，并改善客户服务——意味着更可靠的快递时效和更低的运营成本，最终惠及客户。
不过需要注意的是，基于拆分后的合同调整和客户关系，FedEx快递业务和货运业务的情况类似。
捆绑合同的拆分可能影响部分客户，导致他们需要重新评估供应商，至于纯快递客户，影响则较小，甚至可能从FedEx更专注的运营中获益——比如更好的全球网络整合。
此外，对于FedEx自身。根据报道称，FedEx Freight是美国最大的 LTL 承运商（年收入约94亿美元），拥有超过350个服务中心，每天处理约9万件货物，因此拆分后，对其优势也是显然的。
作为独立公司，可以更灵活地优化网络、投资技术和设施，利用其广阔网络和快速运输优势，进一步巩固市场领先地位。
而FedEx能提供全球220多个国家和地区的快递和地面运输业务，在不包括 Freight的情况下，年收入更是已达到约783亿美元。
拆分后，只需专注于包裹递送，能帮助FedEx减少业务复杂性并提升效率。
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