2026年伊始，国际海运市场再次掀起涨价潮。从亚洲到欧洲、北美、非洲等主要航线，多家大型船公司相继发布运价调整通知，部分航线40尺柜运价涨幅甚至超过30%。对于跨境电商以及物流从业者而言，掌握主要船公司的定价策略至关重要。本文将聚焦2026年初的海运市场，从新一年市场主要船司运价政策变动及企业应对策略等角度，为您提供一份实用的市场解读。
一、主要船司及其2026年的运价调整
1.马士基（MAERSK）：多航线征收旺季附加费
作为全球最大的集装箱航运公司之一，马士基在2026年1月的运价调整中动作频繁。其核心调整集中在亚欧航线和地中海航线。
主要调整内容
马士基宣布自2026年1月5日起，对远东亚洲至地中海航线征收旺季附加费。所有20英尺集装箱收费750美元，所有40、45英尺集装箱收费1500美元；1月1日起对远东至南非、中东航线同步上调附加费，20英尺集装箱300美元/箱，40英尺集装箱600美元/箱。
此外，马士基对亚洲多个地区至中东阿拉伯国家的航线也实施了PSS调整，费用在800-1000美元之间，根据不同起运地点有所差异。
值得注意的是，马士基此次调价并非”一刀切”，不同起运港、不同箱型、不同目的港的调整幅度存在差异。
2. 地中海航运（MSC）：多航线同步上调
MSC作为运力规模领先的船公司，在2026年初的运价调整中覆盖范围更广。
主要调整内容
调整从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国及东南亚地区港口）至肯尼亚、坦桑尼亚及莫桑比克的新费率（FAK），自2026年1月1日起生效，直至另行通知（但不超过2026年1月15日）。
调整从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚的港口）至北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）以及黑海港口的FAK费率，自2026年1月1日起至另行通知为止（但不超过2026年1月14日）。
MSC的运价调整特点是”分阶段、分区域”，不同航线的生效时间、有效期各不相同，企业需根据具体出货计划核对对应费率。
3. 达飞轮船（CMA CGM）：旺季附加费成焦点
达飞在2026年初的运价策略中，旺季附加费（PSS）成为主要调整工具。
具体调整
西非航线：1月1日起，对西非中南部区域每标准箱加收300美元PSS，西非北部区域加收450美元
北欧航线：1月1日起执行新基础费率，20尺柜2000美元、40尺柜3600美元，同时自2025年12月29日起额外征收250美元/TEU旺季附加费
地中海/北非航线：1月1-14日期间，20尺柜最高费率达5500美元，40尺柜（含高柜）在北非航线升至8500美元/柜，较此前市场均价涨幅超30%
达飞的运价调整公告通常提前2-4周发布，企业有相对充分的准备时间，但需注意部分附加费可能”临时加收”，需密切关注后续通知。
4. 其他主要船公司动态
除上述三家巨头外，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、海洋网联（ONE）、长荣海运（Evergreen）等船公司也陆续发布了2026年初的运价调整计划。整体来看，各家公司调整方向趋同，但具体金额、生效时间、适用范围存在差异。例如，赫伯罗特对非洲航线的调整集中在1月1日，而ONE对美西航线的调整则相对温和。
二、2026年船公司定价政策的新变化
1. 附加费结构更趋复杂
与往年相比，2026年船公司的运价构成呈现”基础运价+多层级附加费”的特征。除传统的燃油附加费、旺季附加费外，碳排放附加费、港口拥堵附加费、安全附加费等新型费用占比提升。以某船公司欧洲航线为例，附加费总额可能占到总运价的20%-30%，企业需仔细核对各项费用明细。
2. 差异化定价策略强化
船公司对不同客户群体、不同航线、不同箱型采取差异化定价。例如，长期合约客户可能享受相对稳定的运价，而现货市场客户则面临更大的波动；高价值货物、危险品等特殊货物可能适用不同的费率标准。这种差异化策略要求企业根据自身业务特点选择合适的运输方案。
3. 运价调整频率提高
2026年初，多家船公司在一个月内多次发布运价调整通知，调整频率明显高于往年。这反映出市场不确定性增强，船公司通过更频繁的价格调整来应对成本波动和市场变化。对企业而言，这意味着需要更密切地跟踪运价动态，及时调整出货计划。
4. 政策透明度提升
值得注意的是，尽管运价波动加剧，但主要船公司在运价公告的透明度方面有所改善。多数公司会提前公布调价计划，明确生效时间、适用范围、费用构成等关键信息，为企业预留了决策时间。建议企业养成定期查看船公司官网公告的习惯。
三、企业应对策略建议
1. 提前规划，锁定舱位
面对运价波动，建议企业提前订舱，对于确定出货计划，提前2-3周订舱，避免临时订舱面临高价或舱位紧张；对于出货量稳定、航线固定的企业，可考虑与船公司或货代签订长期合约，锁定相对稳定的运价；关注豁免期，部分船公司对提前订舱客户提供”价格保护期”，可在一定期限内享受原定运价。
2. 优化运输方案
对于小批量货物，可考虑拼箱运输，分摊成本；选择可替代航线，部分航线运价涨幅较大，可评估是否通过中转、多式联运等方式降低整体成本；调整出货节奏，避开传统旺季高峰，在淡季出货可能获得更优惠价格。
3. 加强信息跟踪
关注船公司官网、货代平台发布的运价信息；对关键航线的运价波动设置预警线，及时调整策略；不同船公司、不同货代的报价可能存在差异，建议多方询价。
4. 提升供应链韧性
长期来看，企业需从供应链层面提升抗风险能力。
①供应商多元化：避免过度依赖单一运输渠道
②库存管理优化：建立合理的库存水平，减少对紧急运输的依赖
③数字化工具应用：利用物流管理系统、运价查询平台等工具，提高决策效率
写在最后
需要提醒的是，海运市场具有周期性特征，当前的高运价可能不会长期持续。建议企业保持理性判断，根据自身业务特点制定差异化的应对策略。同时，密切关注市场动态，及时调整策略，方能在复杂多变的市场环境中保持竞争力。
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