随着中-美发货潮到来，堵港问题也是不期而至。
近日，赫伯罗特更新了最新的亚洲港口信息，并警告道，由于泊位拥堵，上海及宁波、青岛等华北港口的船舶正面临等待时间增加的问题！
图源赫伯罗特
港口拥堵情况
据赫伯罗特通知显示，目前由于泊位拥堵，华北港口面临等待时间增加的问题。
其中，中国港口：
- 上海（洋山）：由于船舶密集、拥堵，预计等待时间24-72 小时；
- 宁波：因船舶拥挤情况不同，等待时间会有所不同，预计等待时间24-36 小时；
- 青岛：由于船只密集、拥堵，等待时间24-72小时。
亚洲其它地区港口：
- 新加坡：由于船只密集和拥堵，等待时间较长，预计等待时间12-36 小时。
- 釜山：由于大型船舶密集，PNIT码头平均延误72小时，所有码头平均等待时间18小时。
- 日本（横滨）： 根据 JHTA 协议，日本罢工已取消，码头正在恢复拥堵，但由于船舶拥挤，预计等待时间12-24 小时。
此外，德迅发布的全球港口运营动态也同样显示上海、宁波和青岛的港区拥堵情况严峻。据德迅发布，截至上周，上海-宁波锚地的待泊船舶数量已增至130艘，青岛则有20艘船舶停泊。
对于目前的港口情况，德迅警告道：由于未来几周跨太平洋的货运情况，预计中国港口将出现拥堵和设备挑战。而美国目的港同样也可能会面临拥堵。
图源德迅，亚洲港口近几周平均等待时间
货代需要注意的问题
随着关税互降，迎来出货潮，中美港口会出现塞港堵港情况，相信许多看官老爷也是早有预料。但在目前的塞港情况下，各位货代同行依然注意两大问题。
其一，由于挂港顺序叠加的延误。
各港口现在的塞港情况虽然普遍只在24-72小时间，但许多中-美航线都会先后挂靠上海、宁波、青岛、釜山等港口，由此自然难免产生延误叠加的问题。
每个港口1-3天延误，一路挂靠完再到出发往美国，那延误时间可能就变得很惊人了。
（如MSC的Lone Star Service和Amberjack航线就先后挂杠宁波-上海-釜山，还有ONE的PS6/PS5航线也是先后挂靠青岛-上海-宁波-光阳-釜山，再出发前往洛杉矶，相关航线很多，小编就不一一列举了。）
其二，由于塞港延误造成的运费纠纷。
不同船公司之间，海运费的确定时间也是不同，有的船公司是按还柜日期算，有的是按开船日期算。
在海运费变动频密的当下，出现塞港情况时，各位同行一定要注意和订舱口做好沟通，提前确定好由于塞港导致的晚开船，是否会导致海运费变动。
比如船公司宣布6月1号开始涨价，货代定的舱位是5月28号的，却因为塞港延误到6月1号才开船，那运费怎么算？如果运费因为延误最终上涨，不但货代受不了，货主那边更是没法交代。
当然，基于这类情况，其实船公司一般也会有通知（比如某水船此次不涨价之类的），所以说一定要提前和订舱口确定好。
结语
在中美关税互降的90天窗口期内，各路货主急切发货的心情是不言而喻的。
也正因如此，所以相关的延误情况、运费变动问题，各位货代同行也一定要注意提前和货主沟通，做足预警工作。
这不但是咱们货代负责任的表现，同时也是为了避免因这些问题，在发货潮下和货主产生不必要的纠纷。
原创文章，作者：壹流融媒88小编，如若转载，请注明出处：https://www.wl123.com/hang-ye-zi-xun/4299.html
