前脚中美关税刚降下来，后脚美线海运费就迎来第一波上涨！
据讯，随着中美会谈结果出炉，关税大降，海运市场即将迎来出货高峰之际，美森、长荣、HMM等船公司也是迅速做出反应，纷纷宣布上调运费！
并且这是开始！预计随着供需关系扭转，运费会持续飙升，甚至可能疯涨！！
船公司纷纷宣布上调运费！
先看看船公司在关税变动后的第一波运费调整。
其中：
- 美森：宣布从5月22日起，对于所有从中国上海、宁波及厦门去往美国的大柜加价，加幅为USD1500/40尺柜；
美森通知
- ONE：通知客户美线FAK40尺大柜运费调涨1000美元，并计划于5月21日推出旺季附加费（PSS）——2000美元/大柜；
- 长荣：计划5月15-31日推涨GRI——700美元/大柜；
- MSC：计划从6月1日起推出高达USD1600/2000/2000的旺季附加费PSS
- 另据悉，还有COSCO、HMM等也宣布5月15日起涨价800-1000美元。
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此外指的注意的是，马士基、赫伯罗特、达飞等船公司虽暂未有相应的涨价消息，但也先后发声，对中美达成新的关税协议表示欢迎。
其中，赫伯罗特在一封电子邮件声明中说道：“我们预计从中国到美国的预订量将会增加，这将有助于我们进入旺季。”并对可能突增的货运需求表示：“公司最初计划（在关税战下）使用较小的船只从中国运输到美国海岸，但如果后续需求强劲，我们可能会改变这一计划。”
马士基首席执行官文森特也做出同样的表态：“尽管公司在两周内削减了中国至美国航线20%的运力，并将其转移到其他航线，但如果客户提出要求，马士基可以尽快恢复这一模式。”
货代：痛并快乐！
随着中美互降关税，相信许多货主、货代，也是处于痛并快乐着的状态。
快乐在于正值海运旺季来临，关税降了，大家又开始都发货了。
而痛则在于，随着海运需求一下子暴增，货主都赶在90天暂停期内出货，马上“舱位不够、运费暴涨，乃至缺箱、塞港”的事情都会轮番上演…
（小编的朋友圈已经开始“跪求舱位”了）
其中，运费上涨大家也都有所预料，毕竟这种时候不涨价他就不叫船公司了。
而舱位问题，就真的是头痛了。此前，因为中美货运需求大减，船公司接连取消航班、转移运力到其他航线，现在一下子货运需求恢复，并且迎来出货高峰，这舱位怎么可能够用啊…
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