南洋国际物流集团（南洋驳船）倒了，已于5月1日正式结业！
图源：同行分享
初听到南洋驳船结业的消息时，小编是即惊讶又嘘唏。
惊讶是没想到这家拥有30余年历史，在香港、华南地区都享有较高知名度的驳船公司会突然倒下；唏嘘则是南洋驳船倒下的原因，竟也是遇到了我们货代行业常见的“长账期导致公司资金链断裂”….
事件概括
图源：南洋国际物流通知
“受全球经济严峻不景气影响，加上几年疫情及贸易，驳船行家的题性竞争，我司这些年来和其它公司一面很大的挑和困难，为了公司的资金周转，集团股东已将全部资产和物业抵押给银行进行融资长以及目前劣的经济环境造成了公司资金链的突然断以维持公司的正常运管，但因公司应收款的账期太裂，使公司无法继续下去。”
南洋国际物流的业务范围很广泛，除了比较知名的驳船业务，还包含包括投资、实业、贸易以及货运代理等。
而其通知书里谈到的结业原因，相信不止小编，很多货代同行看了以后也是深有感触。
行业面对恶性竞争带来的内卷…
公司股东变卖、抵押资产维持经营…
最终还是因为经济环境不佳及账期压力导致资金链断裂，宣布结业….
（这不妥妥的货代结业通知书模板么，每一句话都深深击打在我们货代的痛点上。)
慎放长账期！
南洋驳船是因为哪块业务的账期未收回而导致资金链锻炼，我们暂时不得而知，但其突然结业，无疑是再次给我们敲响了警钟——不要再去卷账期了！
（尤其是美线货代，在当前关税变动，需要垫付的关税钱在成倍增长的情况下，更是要慎防长账期！）
表面看来，长账期似乎也只是现金流周转的时间差问题。
可实际上，面对一系列如订舱、清关、仓库等等需要提前垫付的费用，放长账期等于是把企业架在钢丝上，稍有哪一个环节的资金回流出了问题，或仓库、订舱口的账期发生变动，就会让企业陷入到挤兑的窘境当中。
同时，更危险的是，客户违约风险是会随着账期时间而成倍增长的，企业给出的账期越长，风险承担能力则越弱，一旦遭遇大额坏账，货代往往也就是到了暴雷的时候。
而且这种风险是不可逆的！
正如南洋驳船，此前刚有一点风声传出，就有人发出相关警告，引得其一众客户人心惶惶。
图源：同行分享
这一点于货代同行肯定能理解，就像咱们见得暴雷事件更多，但凡谁家有些不好的消息传出，不论是货主还是同行客户，肯定都会立刻警惕起来，生怕自己财货两空。
而放长账期，资金链绷得紧一点的企业，可能在解释这些“风言风语”的时间里，就已经支持不下去了，进而真的暴雷。
结语
引用某位大佬的一句话，希望能对各位货代同行有些许警示作用吧。
“长账期只是表面维持着公司业务运转的假象，实则是将企业推入温水煮青蛙的绝境，当企业将生存希望寄托于客户的按时回款时，实质上就已沦为产业链上最脆弱的环节了。”
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