随着马士基与赫伯罗特组成的“双子星联盟”（Gemini Cooperation）合作深入推进，近日，两家船公司再次同步发布了大规模的航线网络优化与更新通知——此次调整涵盖了多条亚洲至欧洲、地中海及中东的远东主干航线，并将于2026年11月中下旬陆续生效！
1、新增全新西地中海航线上线
首先，是马士基与赫伯罗特共同宣布将推出全新的“西地中海直航服务”（马士基代号 AE18，赫伯罗特代号 SE5）。
首航安排：首艘执行该航线的船舶为“Maersk Edirne”（航次 647W），计划于 2026年11月22日 从上海港启航。
航线挂靠（以SE5为例）：上海 – 厦门 – 丹戎帕拉帕斯 – 苏伊士运河 – 阿尔赫西拉斯 – 丹吉尔地中海 – 阿尔赫西拉斯 – 苏伊士运河 – 厦门。
对于这条新航线，赫伯罗特表示：“该航线不仅加强了中国出口企业直达西地中海市场的枢纽连接，还通过丹吉尔中转提供了辐射西非的延伸物流选择。”
2、华南及华东港口挂靠调整（SE4/AE19航线变动）
其次，是针对亚洲南部的出口需求，马士基与赫伯罗特对亚欧方向的SE4/AE19航线作出了针对性优化，对中国主要港口的挂靠顺序进行了重新洗牌：
新增挂靠：“南沙港”被正式加入SE4/AE19的西行挂靠序列。
取消挂靠：“上海港”将从该特定航线（SE4/AE19）中移除。
首航安排：首艘受此调整影响的船舶为“Ane Maersk”（航次647W），计划于11月17日自天津新港出发。
3、欧地及中东航线（ME2 / AE12 / NE1等）局部微调
除了地中海方向，根据马士基和赫伯罗特通知，此次调整中，多条连接欧洲与中东、红海及南亚次大陆的航线也迎来了关键的枢纽与港口更迭，包括：
ME2（中东/欧洲方向）：东行方向增加了对沙特阿拉伯吉达港（Jeddah）的挂靠，为北欧至沙特提供了全新的直连通道。
AE12航线：科伦坡（Colombo）的挂靠进行了重组，调整至AE12中，从而把亚得里亚海（如科佩尔 Koper、里耶卡 Rijeka）与斯里兰卡、南印度及孟加拉国紧密串联起来。
NE1（北欧快线）：取消了原有的丹吉尔（Tangier）挂靠，并将鹿特丹（Rotterdam）设为欧洲首个挂靠港，进一步提升了欧洲主要市场的集散效率。
PS：虽然马士基（如AE18、ME2、AE12）与赫伯罗特（如SE5、SE1~SE4、NE1）在各自的通知中使用了不同的服务代码，但它们底层的船舶共享和网络规划是完全一致的。
另外，关于此次调整要提醒的是，各位关联的货主货代一定要注意11月中旬起的“首航节点”——过渡期内，部分在途或即将截关的货物可能会受到航次交替的影响。
同时也要注意核对最新船期——在部分航线取消了特定港口（如SE4不再挂靠上海、NE1取消丹吉尔等）并新增了南沙、吉达等点位的情况下，一定要注意核对最新挂靠代码，避免因港口变更导致拖车、报关或提单资料出现偏差。
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