日前，在美森轮船（Matson）首席执行官Matt Cox在第一季度财报电话会议上表示，公司正在经历“空运转海运”的趋势，并受益于部分市场货运成本上升和航空货运能力下降。
Matt Cox表示：“由于航空燃油价格上涨和部分市场航空货运能力下降，货运成本上升，导致一些托运人从空运转向海运。”
并进一步补充道：“其他因素还包括来自华南地区（South China）的电商出货量增长，由于数据中心服务器和机架的需求强劲，节后电商商品销量有所回升，这一趋势延续到了第二季度。”
这句话意思应该是AI建数据中心的热潮，带动了华南地区的服务器和机架出货量大增。
对于造成这一现象的原因，在Matson首席执行官Matt Cox看来，是伊朗战争导致燃油成本上涨，迫使一些托运人从空运转向海运，
Matt Cox：“因为空运市场受到了严重冲击……尤其是在那些主要进口航空燃油的地方。”
他解释道，Matson近年来经历了空运转海运货运的起伏波动，部分原因就是因为Matson公司提供的加急货运服务——指中国至长滩快运（CLX）海运服务，与其它空运服务展开竞争。
同时，Matt Cox进一步提到，客运航班取消的增加对航空货运能力产生了一定影响，50%的空运货物都是通过客机腹舱运输的。
虽然货运并非Matson的核心市场，但他认为这将成为公司发展的催化剂——“我们认为我们即将进入一个航空货运转型升级的时期，其中一些是暂时的，而另一些则会持续转型。”
另外，就海运市场目前面临着的如霍尔木兹海峡航运受阻等的一系列不利因素，Matt Cox也坦言道：“油价持续高企，海运公司正寻求提高运费，部分原因是为了弥补这些成本。”
“我们预计燃油价格波动将影响我们近期的收益，因为燃油成本的产生与我们通过燃油附加费完全收回这些成本之间存在时间滞后。”
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