导语
海运价格波动直接关系到跨境卖家的利润。2026年上半年美线运价经历多次调整，6月中旬船公司集体加收旺季附加费（PSS），7月GRI综合费率上涨附加费接踵而至。本文每月追踪主要航线运价变化，帮助卖家把握出货时机、控制物流成本。
数据说明： 运价为市场参考区间，来源包括船公司公告、上海航运交易所 SCFI 指数及行业公开数据。实际成交价因货量、合约、品名等因素有所浮动，以服务商实时报价为准。
2026年7月主要航线运价速览
中国→北美
| 航线 | 20GP | 40GP | 40HQ | 较6月 | 趋势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上海→美西(洛杉矶/长滩) | $2,100–2,600 | $5,800–6,600 | $6,200–6,600 | ↑ | 旺季上涨通道 |
| 上海→美东(纽约/萨凡纳) | $3,800–4,200 | $7,900–8,300 | $8,100–8,300 | ↑ | PSS+GRI叠加 |
| 宁波→美西 | $2,000–2,500 | $5,500–6,300 | $6,000–6,400 | ↑ | 同上 |
| 深圳(盐田)→美西 | $2,100–2,600 | $5,800–6,500 | $6,200–6,500 | ↑ | — |
| 深圳(盐田)→美东 | $3,800–4,200 | $7,900–8,300 | $8,100–8,300 | ↑ | — |
| 青岛→美西 | $2,200–2,800 | $5,200–5,800 | $5,600–5,800 | → | 相对平稳 |
中国→欧洲
| 航线 | 20GP | 40GP | 40HQ | 较6月 | 趋势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上海→鹿特丹 | $2,100–2,500 | $4,600–5,000 | $4,800–5,000 | → | 平稳 |
| 上海→汉堡 | $2,100–2,500 | $4,700–5,100 | $4,900–5,100 | → | — |
| 宁波→费利克斯托 | $1,500–1,800 | $2,700–3,000 | $2,700–3,000 | → | — |
| 深圳→鹿特丹 | $1,400–1,600 | $2,200–2,400 | $2,200–2,400 | ↑ | 小幅上涨 |
中国→中东/印巴
| 航线 | 20GP | 40GP | 40HQ | 较6月 | 趋势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上海→迪拜(杰贝阿里) | $2,100–2,600 | $3,600–4,200 | $3,800–4,400 | → | 平稳 |
| 宁波→达曼 | $5,050 | $6,600 | $6,600 | → | — |
中国→东南亚
| 航线 | 20GP | 40GP | 40HQ | 较6月 | 趋势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上海→新加坡 | $400–800 | $650–900 | $650–900 | → | 平稳 |
| 深圳→巴生港 | $490–591 | $880–1,082 | $880–1,082 | → | — |
| 上海→林查班 | $400–500 | $650–950 | $650–950 | → | — |
中国→非洲
| 航线 | 20GP | 40GP | 40HQ | 较6月 | 趋势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上海→德班 | $2,185–2,950 | $2,660–3,750 | $2,660–3,750 | ↑ | 非洲线紧张 |
| 上海→蒙巴萨 | $2,200–3,200 | $2,600–4,300 | $2,600–4,300 | ↑ | — |
| 广州→拉各斯(阿帕帕) | $3,700–3,980 | $4,300–4,500 | $4,300–4,500 | ↑ | — |
中国→澳新
| 航线 | 20GP | 40GP | 40HQ | 较6月 | 趋势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上海→悉尼 | $1,100–1,700 | $1,800–2,600 | $1,800–2,600 | → | 淡季稳中有降 |
| 上海→墨尔本 | $1,100–1,700 | $1,800–2,600 | $1,800–2,600 | → | — |
中国→南美
| 航线 | 20GP | 40GP | 40HQ | 较6月 | 趋势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上海→桑托斯 | $2,294–2,769 | $2,594–2,926 | $2,594–2,926 | → | 平稳 |
| 宁波→曼萨尼约(墨) | $2,945–3,300 | $3,230–3,600 | $3,230–3,600 | → | — |
中国→俄罗斯/中亚
| 航线 | 20GP | 40GP | 40HQ | 较6月 | 趋势 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上海→东方港(俄远东) | $450–750 | $550–850 | $550–850 | → | — |
| 青岛→圣彼得堡 | $2,870–7,690 | $4,670–11,880 | $4,670–11,880 | → | — |
7月船公司涨价/附加费汇总
影响运价的关键事件（6月-7月）
| 日期 | 事件 | 对运价的影响 |
| 6月3日 | 特朗普签署《加强海关执法》行政令 | 清关趋严，合规成本上升 |
| 6月5日 | 新加坡籍支线船在印尼巴淡岛沉没，107柜落水 | 区域运力短期紧张 |
| 6月中旬 | CMA CGM 船舶撞击吉达码头 | 吉达港操作延误 |
| 6月中旬 | 长滩港5月吞吐量数据公布，货量激增 | 美线需求旺盛，支撑运价 |
| 6月中旬 | COSCO Hope 安特卫普港4柜坠落 | 局部延误 |
| 6月下旬 | 印尼雅加达塞港报道 | 东南亚线运力紧张 |
| 6月下旬 | 美国CBP吊销超800张报关执照 | 清关环节不确定性增加 |
| 7月初 | 船公司集体加收 GRI | 北美线运价整体上扬 |
SCFI/CCFI 运价指数参考
| 指数 | 最新值（7月10日） | 较上月（6月26日） | 较去年同期（7月4日） |
|---|---|---|---|
| SCFI 综合指数 | 3,184.83 | ↓ 1.69% | ↑ 80.6% |
| 上海→美西 | $6,219 / FEU | ↑ 2.5% | ↑ 197.7% |
| 上海→美东 | $8,134 / FEU | ↑ 10.2% | ↑ 97.2% |
| 上海→欧洲 | $3,332 / TEU | ↓ 0.3% | ↑ 58.6% |
| 上海→地中海 | $4,561 / TEU | — | ↑ 59.0% |
数据来源：上海航运交易所 SCFI/CCFI 周度发布。
海运价格查询工具推荐
| 工具/平台 | 功能 | 费用 | 网址 |
| 上海航运交易所 | SCFI/CCFI 指数、运价备案 | 免费 | https://sse.net.https://cn |
| Flexport Tariffs | 美国关税实时查询 | 免费 | https://tariffs.flexport.com |
| 船公司官网 | 官方运价公告 | 免费 | 各船公司 |
| WL123 平台 | 多家货代在线询价、报价对比 | 免费 | https://wl123.com/inquiry |
| Freightos | 国际海运空运在线比价 | 部分收费 | https://freightos.com |
建议： 运价指数看趋势，实际报价多询几家。同一航线不同货代的报价可能差 20%-30%。
常见问题
Q：什么时候出货最便宜？
A：春节后（2-3月）和暑假后（8月底-9月）通常是淡季窗口。避开 7-8月旺季和节前（国庆/圣诞）出货高峰。
Q：PSS、GRI 有什么区别？
A：PSS（旺季附加费）是船公司在旺季临时加收的附加费，GRI（综合费率上涨附加费）是基础运价的普涨。两者可能叠加。
Q：签约价和即期价差多少？
A：一般大卖家的签约价比即期价低 15%-30%。年出货量大的卖家建议直接和船公司或一级货代签长约。
Q：非洲线为什么比欧美线还贵？
A：非洲线货量少、港口效率低、回程空箱率高，单位成本更高。加上部分港口拥堵（如拉各斯、蒙巴萨），运价常年偏高。
下月运价展望（8月）
- 北美线： 旺季 PSS 持续，8 月大概率维持高位，9 月后可能回调
- 欧洲线： 相对稳定，暑假期间欧线通常稳中有降
- 中东/印巴： 斋月结束后货量回升，可能小幅上涨
- 东南亚： 印尼塞港如果缓解，运价回落；否则维持
- 非洲线： 持续紧张，短期看不到缓解迹象
参考资料查看 ：SCFI完整指数
参考资料查看： Tariff Simulator 2026 – US Import Duty, Customs Fees & Tax Calculator | Flexport
本文由 WL123跨境物流导航-企业跨境物流生态资源对接服务平台 整理发布，运价数据更新于 2026年7月2日。下次更新：2026年8月初。
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