墨西哥线路又又传来一则噩耗。
根据壹流融媒小编得到的消息，该墨西哥货代是由于海关人事调整，资金链断裂，货物无法处理，陷入“挤兑”困境中，于是发布了赎货通知….
部分公告原文：
由于墨西哥海关发生大规模人事调整和市场行情的变化，以及部分客户拖欠应付账款不能支付，导致我司资金链断裂，海外仓和清关行因资金短缺，而暂停操作，后续给您带来的一系列不便，我们致以最诚挚的歉意。
目前，为尽快恢复墨西哥专线及海外仓的正常运作，保障您的货物能够顺利流转，经公司研究决定，在原有运费基础上，向您加收每立方 1890元人民币(大写:人民币壹仟捌佰玖拾元整)的情势变更产生的额外成本。
事件详情
根据该货代发布的通知及小编所知悉情况，会导致其资金链断裂的原因只有2个。
其一，是此前造成比较大影响的——墨西哥海关换届。
由于换届带来的海关人事大规模变动，即该货代以往打通的“渠道”，换人了，不认了（这里墨西哥当地情况，懂得都懂），于是货物到港后被海关给扣了。
这里，不知道各位看官是否还记得墨西哥刚换届的时候，马上就有消息传出——某墨西哥头部货代被扣600条柜子。
虽然该消息后来被证实虽没有600条那么多，但也不可否认，墨西哥专线确实因为海关换届导致部分柜子被扣了，清不出来。
其二则是遇到物流人最大的痛——“部分客户拖欠应付账款”。
收不回款的痛，小编就不多说了，各位货代同行应该都深有体会。
简而言之，该货代现在面临的情况就是货给海关扣了，理由是啥你别问，当地海关有的是理由，总之要清出来就得重新“打点”。
只是用于打点的资金缺口现在有点大，所以无奈之下，只能发布赎货通知了（在原有运费基础上，向货主加收每立方1890元），集合货主之力一起共渡难关。
结语
目前，据小编了解，该货代仍然在与货主积极沟通中，而且也承诺了，此次相关货主垫付的费用，后续会在逐步把该笔费用分期付数和货款对冲的方式进行补贴。
因此考虑该企业后续运营需求情况，这也是小编没有实名的原因，起码看来该货代是在认真处理，也是真心赎货，并提供了担保人。
（咱们以往公开暴雷货代，是不想有更多货主、同行踩坑，但也不会以此为噱头，让正在自救的企业陷入更被动的局面。）
当然如果有卖家或知情人士有其他消息，也欢迎透露给小编。后续小编也会继续追踪报道此事，现阶段的话，只能说，希望该货代能妥善处理好，避免一众货主、同行蒙受更多损失吧。
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