案件详情
工厂要海运整整6 个集装箱的全新笔记本电脑，中转瑞典哥德堡港，再通过陆路转运，最终送到丹麦、挪威的收货人手里。因为货值高，工厂精挑细选了一个靠谱货代，委托其做全程门到门运输。
货代按要求出具了全程货代单，一路顺顺利利，6 个大柜稳稳当当抵达瑞典哥德堡。
可偏偏到货的时间是圣诞节。老外一过节，那是真放假，仓库、物流园基本全员休息，收货人想提货都提不了。
无奈之下，这 6 柜贵重电脑，只能暂时存放在货代合作的当地正规仓库里，等节后再安排派送。
谁能想到，小偷比谁都懂抓时机。趁着仓库值守松懈、周边无人看管，一伙盗贼直接盯上了这批人人眼红的笔记本电脑。一夜之间硬生生偷走了4 个集装箱的货物。等货代和仓库发现时，仓库一片狼藉，大量电脑不翼而飞，损失惨重，货根本没法再交给收货人。
幸好工厂懂行，提前买了足额货运保险。出事之后，保险公司第一时间介入核查，确认货物被盗且无法追回，干脆利落地向工厂赔付了424197.37 欧元，约300多万人民币。
赔完之后，保险公司自然要找责任人追偿，转头就把货代告上了法庭，认为货物是在货代负责的环节丢的，这笔钱必须由货代赔。
但敢接这么大单子的货代自然也不是什么好拿捏的软柿子，面对百万级的索赔，一点没慌，直接强硬反驳。直指保险公司诉讼时效已过、货损时段不明和没有实锤证据的漏洞。
双方在法庭上你来我往，吵得不可开交。最终法院判决保险公司证据不足，全部诉求驳回，货代一分钱都不用赔。
分析焦点
1.诉讼时效过了吗？
本案依法适用《海商法》一年短期时效，时效起算点为货物应当交付之日，而非被盗日或报案日。保险公司起诉时，距应当交付之日尚差十几天满一年，因此时效未届满，保险公司诉权合法有效。
2.为什么货代可以免责不赔钱？
根据《海商法》，在这种使用多种交通方式的混合运输中，哪一段运输出问题，必须有明确的证据才能认定。
但这批货物是整箱交接，途中无法开箱查验这批笔记本电脑是以整箱海运方式运输，从装柜到目的港拆箱前，箱子都是封死的。海运途中、码头堆放、拖车转运、入库仓储…… 这一连串环节里，没有人能随时开箱检查货物是否完整。
因为盗窃行为隐蔽，又恰逢圣诞节假期，整个被盗过程无法精准确定时段，无法判断究竟是码头堆放期间被盗，还是入库后仓储期间被盗，属于典型的货损区段无法确定。
并且货代已选择有资质的合作仓库进行保管，货物被盗属于意外事件，并非货代故意或重大过失造成。因此法院最终认定货代在运输及保管过程中并无过错，依据《海商法》相关规定予以免责，无需向保险公司承担赔偿责任。
结语
在国际多式联运业务中，货物在境外仓库被盗和丢失的情况并不少见，保险公司在向货主赔付后，依据代位求偿权向货代追偿也属于行业常态。但不要想当然认为货代全程负责就一定全赔，实践中货代全身而退的案例并不少。
只要货代已经尽到合理的保管与运输义务，而索赔方又无法提供确凿的证据证明货代存在过错，法院通常不会轻易判决货代承担全额赔偿责任。
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格略律师(大信法务)-老杨
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