案件情况
货代小帅接了工厂一票到内陆国的货，船公司没有直送的服务。
内陆国的后续转运环节本来就复杂，小帅就想着找个专业庄家做全程door to door最稳妥，虽然成本高一点，但能把运输风险都转嫁给庄家。
小帅先跟庄家谈了合作意向，让他们报了全套价格，比他预期的高了不少。
小帅觉得不划算，心里打起了自己的小算盘。他想着要是只借庄家的目的港代理公司做后续的DDP to door落地业务，海运段找别家订舱，能省一大笔运费成本。
小帅以为自己想出了一个两全其美的省钱办法吗，完全没考虑过这种操作会带来的责任划分问题，一门心思就想着省小钱，多赚点利润。
确定这个省钱方案后，小帅第一时间发邮件跟庄家沟通，明明白白说 “海运自己订舱，要借你目的港代理公司做 DDP to door 业务”，庄家那边简单回复了 “好的，收到”。
后续船东单也按流程显示庄家是 SHIPPER，CNEE是庄家的目的港代理公司，整个操作表面看顺顺利利。
货物到了国外目的港后，在拖车到门的陆路运输环节，因为当地的路坑洼不平，货车翻车了，直接导致货损。警方出了事故报告，后续的公估报告更是直接推定这批货物全损。
因为工厂那边买了货运保险，保险公司扣了 10% 的免赔后赔了 199 万。保险公司赔偿后开始向小帅进行追偿，把小帅告了。
小帅看自己被告了，而且工厂还没付运费，也是马上反击，把工厂告上了法庭。
最终法院判决货代赔偿工厂剩余的10%损失，工厂付清货代运费，并且货代赔偿保险公司153万元。
本是为了省钱，结果赔了那么大一笔钱，小帅简直是心在滴血，马上找庄家索要赔偿。
庄家说自己并不是承运人，只是货代的货运代理人，仅负责运输的联络和费用结算，在代理过程中并无过错，不需要承担赔偿责任。
于是小帅把庄家告上了法庭，要求庄家赔200万人民币。结果法院却判庄家不用赔钱。
争议焦点
1. 工厂与货代之间的赔偿是怎样裁定的？
货代小帅已完成订舱、衔接海外代理等核心服务，工厂无正当理由拖欠运费不合理，需向小帅付清全部运费。
同时，小帅作为本次货物运输的多式联运承运人，对全程运输环节负有责任，货物在运输途中发生全损，小帅需赔偿工厂未被保险公司赔付的 10% 免赔部分损失。
2.保险公司向货代小帅追偿成功的依据是什么？
小帅在本次货物运输中属于多式联运承运人，虽为省运费自行找别家订舱、仅借庄家海外代理完成陆路段运输，但小帅整体统筹了货物从起运到目的港落地的全程运输环节，作为承运人需对运输全程中的货损承担相应赔偿责任，因此保险公司在向工厂赔付后，向小帅行使追偿权的诉求得到了法院支持。
3.为什么庄家无需对本次货损承担赔偿责任？
虽然小帅与庄家最初就全程运输签过合同，约定由庄家负责全程运输，但小帅因嫌报价高为省运费自行找别家订舱，该行为导致原全程运输合同的约定不再适用，无法认定庄家为本次运输的全程承运人。
所以船东单上庄家为 SHIPPER 仅限定于海运段，无任何证据证明庄家负责目的港后的内陆段运输，也无证据证明是庄家委托国外代理负责该段运输的。
而且小帅与庄家的邮件沟通中，明确表示是借庄家的国外代理做 to door 业务，而非委托庄家进行目的港的陆路运输，所以双方并非该段运输的委托与被委托关系，庄家不需要对事故负赔偿责任。
结语
本案中的货代小帅真是贪便宜惹大祸，为了省那点海运运费，他不仅惹上了连环官司，没赚到利润，还倒贴了巨额赔偿。
虽然向庄家追责败诉后，小帅还可以向海外代理追偿，可山高水远的，不仅要花更多的钱，成功的概率更是小得可怜，纯粹是给自己找罪受。
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