随着行业规模复杂性的增长，卖家选择合适的资源与合作伙伴变得愈发困难，尤其是在众多服务商中筛选出真正能为他们提供优质服务的合作方。正是看到了这样的市场痛点，元良时代决定启动“明镜计划”。该计划旨在打造一个公开透明的信息平台，集中解决跨境电商服务信息不对称的问题。通过公正客观的服务企业调研报告，助力卖家做出更高效的决策，同时促进整个行业服务的公平竞争和健康发展。
我们经过入企调研，基石供应链是一家具有罗湖基因的老牌物流企业，其深厚的行业根基，为企业发展带来了诸多优势。它是一家注重“稳”的公司，踏实务实，能与客户坦诚相待，注重与客户的沟通，致力于给到客户满意的交付结果。希望阅览本篇报告之后，大家都能有所得。
一、企业能力与资源评分图
结论：基石供应链的整体物流能力综合评分在72.43分，其物流交付能力表现最优，达到95分，是一家注重时效和准点率的物流企业，看重最终交付成果，客户满意度较高。
基石供应链综合能力评分雷达图
基石供应链物流能力指标预览
二、跨境卖家最值得关注的点
| （一）企业规模与口碑 | 历史背景 | 1-具有罗湖基因的老牌物流企业，14年跨境物流行业经验。2-一家看重“稳”的物流企业，坚持长期主义，行稳致远。 | |
| 营业收入 | 1-2023年同比2022年营业收入增长70%，但伴随着整体运营成本上升，单位净利润同比偏低（与行业现状一致，目前无法避免，非异常情况）2-营业收入增长的整体数据表现如下：① 产品线和渠道的拓宽促使营收增长15%，去年新开辟了意大利专线和加拿大专线② 合作的老客户货量增长促使营收增长30%新增客户数量上升促使营收增长25% | ||
| 货量 | 年装货量在4800条–6000条左右，北美市场货量占比60%，欧洲市场货量占比40% | ||
| 企业口碑 | CCTV1和CCTV13展播品牌，基石供应链荣获“十大新锐物流企业”、“ChinaGo年度最具成长力奖”、“ChinaGo优质物流服务奖”、“年度最具投资价值奖”、“中国轻工工艺商会战略合作伙伴”、“深跨协理事单位”、“中经贸企业协会会员”、”中交航运协会会员“ 和”captain 会员单位“等数个权威奖项 | ||
| 知名客户 | 广州棒谷网络科技股份有限公司（跨境电商的黄埔军校、广州排名第一的跨境出口电商棒谷科技股份有限公司）、小米、广州浪奇（日化业务的上市公司）、环球易购、傲基科技、BMW（宝马）、福耀集团、小牛电动等 | ||
| （二）货物安全性 | 渠道稳定 | 头程渠道 | 合作船司有COSCO、EMC、OOCL、美森，签订合约中有最低货量要求；其中与COSCO、EMC是深度捆绑合作（深度合作还涉及多方面的合作内容。例如，物流企业与船运公司可以在航线规划、舱位分配、价格策略等方面进行深入探讨和协商，共同优化运输方案，提升运输效率） |
| 清关行 | 均属于知名清关行企业，并采用“交叉持股”的合作方式 | ||
| 海外仓 | 自营仓与合作仓并行，美线10个海外仓（2个自营仓），欧线4个海外仓（均是合作仓） | ||
| 尾程车队 | 尾程自有卡车 28 辆，合作车队 10 个自营车队占比 30 %，合作车队 70 % | ||
| 客户安全 | 以工贸一体的跨境卖家为主，这类客户对货物安全性的要求极高，不仅关注货物在运输过程中的物理安全，还十分注重税务的安全性 | ||
| 查验率 | 欧线查验率2%左右，美线查验率2%左右 | ||
| 产品类型 | 接受普货、带电带磁货物，拒绝敏感货 | ||
| 税务 | 提供双清含税服务，所有货物要求客户自备VAT账号，基石供应链只负责代缴代办手续，相当于“自税”，但在一定程度上帮助客户省时省力 | ||
| 尾程账号 | 尾端派送以卡派为主，少量快递派送。出于合规考虑，提供的都是优质的尾程账号资源，在美国市场上拒绝泡水账号的行为 | ||
| 保险安全 | 国内端装柜前 | 在国内端装柜之前，若货物出现损失，基石供应链将采取全额赔付措施 | |
| 国际运输路段 | 货物从装柜到清关前的国际运输路段，若发生损失，物流企业将按照货物申报额的60%进行赔付 | ||
| 国外端提货后 | 在提货之后，若货物在国外端出现损失，物流企业将按照UPS的赔付标准执行，即每票货物赔付100美金或欧元 | ||
| 保险公司 | 太平洋保险居多与其他的保险公司，涉及跨境方面的其他公司保险；保险的范围包含以及亚马逊的上架保险 | ||
| 流程 | 基石供应链会帮助客户一起走完赔付流程 | ||
| （三）海外仓产品与服务质量 | 聚焦市场 | 欧洲市场（包含英国）、北美市场（聚焦美国市场） | |
| 服务类型 | 全链路物流运输服务，海外仓业务是其头程业务的配套服务 | ||
| 时效性 | 海运（基石主要业务） | 从头程运输到目的港的准点率98%-99% | |
| 甩柜几率少，快船有强制保舱的额度，普船有概率强制保舱 | |||
| 直接向船公司订舱，无需向一级货代拿舱位 | |||
| 近三个月舱位稳定（根据基石供应链近三个月的数据） | |||
| 清关查验 | 在欧集运拥有德国汉堡自建5000平重柜堆场、杜伊斯堡3000平控规堆场，所有堆场设备均为公司自持，配备完善的堆场系统，配合海关清关查验 | ||
| 海关预申报系统，提前帮助客户做好申报动作 | |||
| 海外仓 | 最小面积的海外仓操作人员10人左右，最大面积海外仓的操作人员20人左右，库内调配人力充足 | ||
| 运力 | 国内集货 | 国内四个集货仓：深圳有七千平米的自营仓库+佛山仓库+宁波仓库+东莞1000平仓库 | |
| 支持自营卡车车队或货拉拉上门提货，节假日也收件 | |||
| 尾程运输 | 火卡联运方式，自营拖车超过28辆，各类集装箱拖挂以及箱式挂车超过30架，运力1000柜/月（尾程自有卡车资源 算是丰厚，行业内许多车辆都是租用的拖架） | ||
| 售后 | 20多人客服团队，工作日实时在线，周末值班在线，随时处理客户问题 | ||
| （四）整体价格 | 价格水平 | 整体物流运输价格处于行业的中等位置 | |
| 价格透明 | 柜租、车架、场地费、拆箱费等杂费是按量分摊，可提供原始账单，可公示异常费用，不存在隐藏费用 | ||
| 价格存在着波动性，合同尽量规范到每一个大项的价格区间 | |||
| 头程价格 | 与市场趋同，年后近三个月海运费比较稳定 | ||
| 尾端价格 | 尾端会有价格表，不存在着二次收费的现象（市场波动巨变或者客户新增需求除外）。尤其是在欧洲市场正常情况下一小时内能确定卡车班次和与之匹配的价格，极大的避免了各类高额滞仓费以及仓储费和等待费 | ||
三、企业发展蓝图
四、企业战略定位
五、企业的优劣势分析
（1）优势：
①全链路物流服务重在稳定，这是保障货物安全性的基本要求
②自营程度高，多以自营为主，确实会使得企业在海外市场的把控能力更强
③企业在组织管理能力突出
（2）劣势：
①产品与服务尚未展现出差异化优势
②市场营销的方式偏传统，获客成本高，效率低
以上只是对基石供应链完整调研报告的部分展示，除此之外还有该企业的运营能力及业务资料展示、企业安全与赔付、SWOT分析等，会在接下来的完整调研报告中披露。
完整版报告请点击链接进行免费下载。
