最近跟一些货代朋友在交流中，说到了双清包税和DDP，他们大多数认为这是一回事，那么今天老杨来纠正下，这是两个完全不同的概念。
货代们在签合同的时候一定注意区分，否则一旦出现问题，会带来相当不利的局面。
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先说时下跨境电商中的双清包税概念
双清包税有两个要点，暨双清和包税。
双清
先说双清，一般出口货物，出口的时候需要报关，到达目的国后也要报关，一个是出口报关，一个进口报关，一共两次，就叫双清。
货主选择双清包税的时候，就是自己不做退税了，所以一般发货抬头（Shipper）和进口抬头（Consignee）都会由货代来提供。
包税
再说包税，暨出口可能涉及的关税和进口需要的关税。
大家知道任何一个产品，理论上都是有进口和出口关税的（零税率的产品除外），但是跨境电商的产品并不都是零税率呀，根据不同的类目海关编码，所涉及的税率各不相同。
货主因为没有退税需求才会选择双清包税
那货代在打包价的基础上想赚钱，肯定得在做报关和清关单证的时候选择合适的海关编码来申报，即使产品本身并不适用这个编码，就是我们知道的改品名瞒报。
所以，双清包税的总结就是
货主跟货代谈一口价all in，全部事情货代来处理，所以实务中在做双清包税出现纠纷时，很多法官通常会认定货主和货代并不算货运代理关系，而是服务委托关系。
因此很多货主和货代就会发现，为什么自己签的合同最后对自己有利的免责条款并不被法官认可，就是这个原因。
DDP
回头在说DDP
DDP是 “完税后交货”，英文是 “Delivered Duty Paid”
从货主准备把货物发出去，一直到把这货物完完整整交到买家指定的那个地方为止，这中间不管是运输的事儿，还是到了目的地要清关呀，还有要交的各种税费啥的，全都得卖家来负责，货代其实就定个舱。
比如货物在路上万一出了啥意外，像车坏被抢劫了，或者遇到恶劣天气耽搁了，这些风险都跟货代无关。
到了目的地要清关了，货主还得去把那些手续啥的都弄好，该交的税费也得老老实实交齐了才行。
在 DDP 模式里，货主凡事都要自己处理，风险都得扛。
总结如下
1.双清包税模式下，大部分风险都是货代承担。DDP的大部分风险都是货主承担。
2.双清包税的说法是对货主，DDP的要求则是对买家而言。相对方的主体不同，则权力主体也不同。
3.双清包税的风险主要来自于瞒报而被查验的扣货和补税风险，这个风险默认是货代来承担。
4.双清包税中，货代不应承担的风险为产品的质量问题，认证问题，知产问题等，除非另有约定除外
因此货代在签双清包税合同中，一定要清晰的注明附加费收取的范围与相关免责条款，否则一旦出问题可能会赔个底朝天。
5.相对于DDP，双清包税和货代的全程多式联运服务更有竞争力
因此越来越多的货主会选择让货代全程代理运输事宜，但是风险只会转移，不会消失，无非是风险从货主身上转移到了货代身上。
因此货代在签属货运代理合同的时候，需要注意以下法律风险点
6.1、委托人和受托人主体明确性
6.2、货损和丢货的详细约定
6.3、保险的应用范围和受益人
6.4、货物延误的定义和赔偿方案
6.5、因知产问题，安规问题，质量问题出现的异常责任认定
6.6、切勿在合同中滥用贸易条款术语，否则适用法律可能会从普通管辖转移为专属管辖。
以上就是对今天话题做出的总结
大家不用拘泥于理论层面，毕竟中国法律博大精深，别说普通人，就是律师跟法官对同一件事给出的看法都不相同。
毕竟产生争议的时候涉及的都是原被告双方不可调和的利益争端，谁都不想输，却总要有个人要输。
所以劝解各位货代朋友，功夫做在出事前，花点心思和精力把合同做好，避免亡羊补牢的事，毕竟谁也不知道会不会出一次事就把你羊圈里的羊全给赔完了，压根不会给你补羊圈的机会。
当然，关于怎么修羊圈和补羊圈，老杨专业呀，此处疯狂暗示ing
跨境电商行业物流和货代的法律顾问和诉讼代理找老杨呀，专业保镖在线接单，保质保量完成货代大大的各种委托和需求，哈哈哈
预告下，下一篇写写货物运输合同关系和货运代理合同的相同不同与应用场景和法律风险关系。
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