案件情况
外贸公司有一柜货急着发去马来西亚，急急忙忙找货代订了EMC船——8月8号开船，新加坡中转，预计18号到港，妥妥的船东单，一切看着顺风顺水。
可没想到，8月13号外贸业务员照例查询EMC官网，直接傻眼：‘预计到港时间居然延迟到8月27号’！
业务员赶紧找货代追问：”船咋还晚点了？这批货耽误不起啊！” 货代知道情况后，不急不慢的联系了订舱庄家，也跟新加坡那边进行沟通，算是有了初步回应。
更糟的事儿来了，8月15号货物到了新加坡中转港——二程船早就开溜了，柜子直接被”甩”在港口，成了没人管的”留守儿童”。
直到8月17号，货代这才给新加坡的同行发邮件，询问能不能重新订舱换航次。
可外贸公司这边已经急得上火，直接下死命令：”赶紧改船！必须尽快到货！”但是怎么可能改船呢，货代也只能转发新加坡同行的邮件，解释”换船也不会快”，就没再管了。
最后，这批货比原计划晚了整整11天。
外贸公司气得跳脚！客户那边损失惨重，合作关系都受影响了！于是要求货代全额退回海运费，货代自然不干，闹上法庭。
各方主张
外贸公司：
控诉货代不作为，导致货物延误；要求货代全额退回海运费。
货代公司：
觉得委屈呀，我已经把情况转达给对方，换船确实没用啊，我没过错！
法院判决
双方签订的《货运代理协议书》中明确注明：因自身故意或过失造成协议无法履行的，要承担20%的违约金。
而货代的操作，显然没达到”谨慎处理委托事务”的要求——8月13号就知道可能延误，只在14号咨询了庄家；15号被甩柜，17号才与同行沟通；18号客户要求改船，只转发邮件不主动解决。
法院认为，货代没尽到专业货代的勤勉义务。
不过，外贸公司要求退运费不合理，毕竟货最终还是运到了，该付的运费得付。
法院最终判决：货代存在过错，按合同约定支付运费20%的违约金。这票运费12,564元，违约金就是2,512.8元。
大信团队提醒
这事从情理上讲货代确实倒霉，他也不想甩柜但这由不得他决定，毕竟航线是船司定的，但外贸公司是跟货代签的合同，他要追责肯定得找货代。
货代如果后续想向船司追责，需要考虑对方是否存在故意或重大过失，船司很可能主张“合理调度”嘛，更别说船司大概率还有提单条款保障。
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